趙春青 繪

　　藍(lán)藍(lán)的天空下幾朵白云在空中“漫步”，在雪域高原通往西藏的“天路”上，宇興文正駕駛6722次貨運(yùn)列車緩緩駛出青海西寧火車站。

　　宇興文今年57歲，40年來(lái)，他堅(jiān)持把“每趟值乘的列車駕駛好，把每位旅客平安送到目的地”，安全行車達(dá)200萬(wàn)公里，從未發(fā)生過(guò)一起行車責(zé)任事故。

　　駕駛室內(nèi)，宇興文左手放在制動(dòng)手柄上，右手握著調(diào)速手柄，聚精會(huì)神地盯著前方?！按蟀胼呑舆^(guò)去了，最得意的一件事就是考取了火車駕駛證，能操縱一列列‘巨龍’奔馳在雪域高原的千里鐵路線上?！庇钆d文說(shuō)。

　　1980年，宇興文進(jìn)入中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司西寧機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間工作。從司爐到副司機(jī)，再到火車司機(jī)，宇興文自己也沒(méi)想到會(huì)在高原鐵路線上一跑就是大半輩子。

　　“以前駕駛蒸汽機(jī)車條件有限，勞動(dòng)強(qiáng)度大，跑一趟車至少要消耗8~9噸煤，司機(jī)必須一鍬一鍬地填煤?！庇钆d文說(shuō)，“那時(shí)候，出車的必備物品是一個(gè)飯盒，一走就是好幾天，在火車上待得最長(zhǎng)的一次有15個(gè)小時(shí)，回到段上還要擦車，每次回家，孩子都嫌棄我滿身機(jī)油味?！?/p>

　　憑借對(duì)火車駕駛的熱愛(ài)與鉆研，宇興文漸漸成了西寧機(jī)務(wù)段的“標(biāo)桿司機(jī)”。1990年，宇興文開始擔(dān)任司機(jī)長(zhǎng)職務(wù)，他和徒弟們總結(jié)駕駛技巧，注重日常保養(yǎng)維護(hù)，積極配合檢修作業(yè)，逐漸將他駕駛的機(jī)車打造成了西寧機(jī)務(wù)段的示范機(jī)車。

　　隨著鐵路的改革發(fā)展及新技術(shù)、新設(shè)備的投用，機(jī)車值乘方式發(fā)生了新變化，由過(guò)去的包乘制改為輪乘制，宇興文駕駛的機(jī)車也升級(jí)為和諧型電力機(jī)車。

　　不變的是，無(wú)論值乘何種機(jī)型，宇興文總是自己先掌握操作技能，然后再悉心向車隊(duì)同事傳授技藝。

　　“現(xiàn)在執(zhí)乘噪音小、速度快、故障率低，夏天熱不著、冬天凍不著?！庇钆d文對(duì)記者說(shuō)。

　　每次出勤前，宇興文都要充分了解有可能遇到的線路施工和惡劣天氣情況，在上車前做到心中有數(shù)，并且仔細(xì)做一遍發(fā)車前的設(shè)備檢查，再將駕駛室里的窗戶擦得透亮。

　　“窗戶透亮了，開火車時(shí)心情就敞亮了?！庇钆d文笑著說(shuō)。