青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、高原線路里程最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。自2006年7月1日全線建成通車以來，這條“天路”已安全運(yùn)行超過5000天。

　　這份閃耀的成績(jī)單背后，離不開守護(hù)鐵路的官兵們十余年如一日不間斷的堅(jiān)守。武警西藏總隊(duì)那曲支隊(duì)唐古拉中隊(duì)官兵，就擔(dān)負(fù)著青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最惡劣的138公里無人區(qū)路段的巡邏守護(hù)任務(wù)。

　　青藏鐵路唐古拉山無人區(qū)路段，海拔5000多米，年平均氣溫僅零下4攝氏度，高寒缺氧，氣候惡劣。巡邏這條長(zhǎng)138公里的路就是中隊(duì)官兵每天主要的工作任務(wù)，到達(dá)安多縣城后再返回，來回將近300公里。

　　茫茫無人區(qū)，悠悠唐古拉。每次出發(fā)前，官兵們都會(huì)在國(guó)旗下宣誓，伴隨著“鐵路衛(wèi)士，恪盡職守，不怕犧牲，勇于奉獻(xiàn)，確保鐵路安全暢通”的錚錚誓言，官兵們開始了一天的巡邏。

　　巡邏路上，除了偶爾呼嘯而過的列車，剩下的只有綿延的鐵路和蒼茫的雪山。每一個(gè)腳步，都見證著官兵們?yōu)閲?guó)護(hù)路的自豪和堅(jiān)守，正如他們自己所說的那樣，“在這里當(dāng)兵，守護(hù)鐵路的安全，就是駐守的意義?！?/p>

　　“世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米”紀(jì)念碑矗立在巡邏路起點(diǎn)不遠(yuǎn)處。2米高的紀(jì)念碑，記載著當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)者們艱苦卓絕的奮斗史，上面刻著108位為修建鐵路“血染黃沙、長(zhǎng)眠高原”的烈士姓名。每當(dāng)路過這里，官兵們都會(huì)下車向紀(jì)念碑敬禮，然后擦拭打掃。

　　距離紀(jì)念碑不遠(yuǎn)，便是巡邏任務(wù)的第一個(gè)目標(biāo)——18號(hào)橋梁。十幾個(gè)小時(shí)的巡邏時(shí)間，官兵們并不總是坐在車?yán)?，而是需要下車?duì)沿線30余處重點(diǎn)巡邏目標(biāo)、5個(gè)需徒步巡邏地段和300多處需要查看的橋梁、基站、涵洞進(jìn)行檢查。

　　排長(zhǎng)宋佳龍告訴記者，自己第一次帶隊(duì)巡邏時(shí)是冬天。那天，巡邏車還沒到18號(hào)橋梁，漫天大雪就把便道蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，前方仿佛到處都是路，卻又找不到路。他只好帶著一名戰(zhàn)士在沒過膝蓋的雪里蹚路基，巡邏車跟著他們邊摸索邊前行。

　　后來，在并不算長(zhǎng)的服役時(shí)間里，宋佳龍?jiān)H眼看見過100多公斤重的車庫(kù)大門硬生生被風(fēng)刮倒，看見過正在井邊打水的年輕小戰(zhàn)士被狂風(fēng)卷起、摔出幾米遠(yuǎn)……

　　守護(hù)“天路”14年，中隊(duì)官兵累計(jì)巡邏里程達(dá)140余萬公里，連起來可繞地球赤道35圈多。

　　下士劉超剛來時(shí)，并不理解大家為什么要在火車經(jīng)過時(shí)停下來向火車敬禮。老班長(zhǎng)譚廷興告訴他，哨兵每次向往來的火車敬禮，都是在向祖國(guó)和人民匯報(bào)：在唐古拉山深處，有一群年輕人守護(hù)著這條“生命線”的安全暢通。

　　“那時(shí)候，我并沒有完全理解班長(zhǎng)那些話的意思?！眲⒊f，直到他在巡邏路上度過2021年的除夕。當(dāng)列車疾馳而來時(shí)，劉超和戰(zhàn)友們?cè)俅握驹陲L(fēng)雪之中，莊重敬禮，一遍遍高聲大喊：“祖國(guó)平安，闔家歡樂，家人安康。請(qǐng)接收，軍禮是我們最好的表達(dá)！”

　　四周一片漆黑，只有陣陣汽笛聲響徹高原大地。“在這敬禮與回禮的過程之中，蘊(yùn)含的是我們高原官兵最能體會(huì)的深情。”劉超說。

　　去年年底，戰(zhàn)士張凡退役了?！熬炊Y！”在紀(jì)念碑前，張凡最后一次向駛過的火車敬禮，眼淚奪眶而出。這是他在唐古拉服役12年來，第一次流淚。

　　張凡退役后不久，唐古拉又迎來了一批新兵。遠(yuǎn)處火車汽笛聲響起，在悠長(zhǎng)汽笛聲的見證下，這條離天空最近的巡邏路，又見證了一次接續(xù)傳承。