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    海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后重建工程預(yù)計10月貫通

    發(fā)布時間:2023-06-12 09:26:00來源: 華西都市報


    海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建項目迎來新進展:嘎木溝大橋鋼箱梁順利完成架設(shè)。

      6月10日,由四川路橋交建集團承建的海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建項目迎來新進展,嘎木溝大橋鋼箱梁歷時兩天順利完成架設(shè),這也標志著該項目全線所有鋼箱梁吊裝工作全部完成,為確保今年10月主線貫通目標打下堅實基礎(chǔ)。

      嘎木溝大橋為該項目“4隧2橋”控制性工程之一,全長69米,寬9.1米,最大橋高80米,上部結(jié)構(gòu)采用1× 60米鋼-混組合梁,重達354.5噸,下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺、樁基礎(chǔ)。橋梁原址為2米蓋板涵,為繞避泥石流沖溝路線,設(shè)計將橋梁外移的同時抬高凈空,從而有效提高行車安全性,降低路段事故率。

      項目現(xiàn)場相關(guān)負責(zé)人介紹,海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程地處鮮水河斷裂帶,道路狹窄曲折,作業(yè)面極其有限,受去年瀘定地震影響,山體巖性愈加破碎,土質(zhì)更加疏松,施工難度極大,安全風(fēng)險極高。為滿足原材料軋制能力及運輸界限要求,在鋼箱梁制作時,按照設(shè)計要求,將嘎木構(gòu)大橋鋼箱梁累計劃分為14個節(jié)段進行制造,運輸至現(xiàn)場后拼裝成兩個主梁大節(jié)段,采用650噸履帶吊分幅開展吊裝作業(yè),其中內(nèi)弧長57.708米,重約140噸,外弧長61.753米,重約145噸。

      面對大橋橫跨沖溝,施工現(xiàn)場不能滿足頂推和架橋機場地需求,吊裝跨徑大、距離遠等問題,項目部多次組織專家、技術(shù)骨干圍繞施工工藝、質(zhì)量管控、安全環(huán)保、人材機調(diào)配等細節(jié)問題進行反復(fù)研究討論,制定出最佳吊裝方案。

      在嘎木溝大橋橋頭,項目部布置了一塊長70米,寬25米左右的施工作業(yè)場地。因吊裝時鋼箱梁、吊車及配重累計接近900噸,為避免路面沉降,在履帶吊作業(yè)區(qū),項目部對素土進行了回填壓實,同時澆筑了0.3米厚的C30鋼筋混凝土板,在履帶吊履帶行走位置鋪設(shè)了路基箱,有效保障了履帶吊的作業(yè)要求,確保了大橋鋼箱梁吊裝順利。此外,在嘎木溝大橋鋼箱梁架設(shè)期間,項目部對道路進行交通管制,其余工點提前做好了材料儲備工作,有序推進各項工程進度。

    (責(zé)編:于超)

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