隧道累計(jì)進(jìn)尺突破2000米

　　去年9月5日，瀘定發(fā)生6.8級(jí)地震，受地震影響，通往海螺溝景區(qū)的道路山體多處高位垮塌，方量巨大，道路損毀嚴(yán)重。地震發(fā)生后，四川路橋交建集團(tuán)搶險(xiǎn)隊(duì)第一時(shí)間挺進(jìn)“震中”實(shí)施救援，負(fù)責(zé)景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建任務(wù)。

　　近日，筆者從海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目部獲悉，項(xiàng)目的主要控制性工程包含4隧2橋即青崗坪隧道、共和1號(hào)隧道、共和2號(hào)隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋。目前，全線(xiàn)隧道進(jìn)尺累計(jì)已突破2000米，平均每日掘進(jìn)能達(dá)26-30米，預(yù)計(jì)今年10月基本建成通車(chē)。

　　全長(zhǎng)約29千米

　　1300余名工人5A景區(qū)內(nèi)“修路”

　　海螺溝景區(qū)是國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，從景區(qū)入口處大門(mén)往下，幾個(gè)月前，這條沿山而建的公路，被地震造成的塌方體掩埋，成為“絕壁”公路。

　　如今，這里已經(jīng)面貌一新。筆者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，整條“絕壁”公路的邊坡處置基本完成，目前仍被綠網(wǎng)覆蓋，綠網(wǎng)下大約50%的面積已經(jīng)復(fù)綠。

　　“震后，這里的邊坡整體土質(zhì)松散，穩(wěn)定性很差，所以我們采用了鋼花管注漿加固的處置方式，既能提高巖體強(qiáng)度，也能起到抗滑支擋的作用，能更有效地提高邊坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。一個(gè)月前我們已經(jīng)噴過(guò)一次種植土，前天又補(bǔ)噴了一次，目前整體長(zhǎng)勢(shì)良好。”手指向前方，海螺溝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉霖超介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，地震發(fā)生后，四川路橋交建集團(tuán)承接了道路災(zāi)后搶通保通、災(zāi)后恢復(fù)重建的任務(wù)。該項(xiàng)目全線(xiàn)起于瀘定縣磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門(mén)，經(jīng)絕壁公路下磨西臺(tái)地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線(xiàn)，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區(qū)專(zhuān)用通道老路布線(xiàn)，止于三號(hào)營(yíng)地，全長(zhǎng)約29.092千米。

　　走進(jìn)道路災(zāi)后重建工程現(xiàn)場(chǎng)，剛過(guò)青崗坪大橋，不遠(yuǎn)處的山體上，震后垮塌痕跡仍然處處可見(jiàn)，邊坡防護(hù)網(wǎng)一層又一層，上面布滿(mǎn)落石。山下，全長(zhǎng)563米的青崗坪隧道，已經(jīng)掘進(jìn)482.8米，預(yù)計(jì)將于5月初實(shí)現(xiàn)貫通。

　　再往前行，道路沿線(xiàn)的施工人員隨處可見(jiàn)，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)回穿梭，挖掘機(jī)、吊車(chē)等車(chē)輛正緊張作業(yè)中。

　　“工期僅一年時(shí)間，時(shí)間緊任務(wù)重?！眲⒘爻岬剑槍?duì)震后道路損毀情況，并結(jié)合現(xiàn)已探明的各類(lèi)地災(zāi)的分布情況和危害等級(jí)，海螺溝項(xiàng)目部新設(shè)隧道繞開(kāi)大型崩塌、滑坡等地災(zāi)點(diǎn)，新建橋梁跨越泥石流溝、沖溝地災(zāi)點(diǎn)，以保障重建后的道路通行安全。目前，項(xiàng)目部有參建人員約1300余人，投入挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、混凝土罐車(chē)等大型機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)。

　　災(zāi)后重建并非簡(jiǎn)單的恢復(fù)，而是提升性重建。除去4隧2橋控制性工程，該項(xiàng)目還要針對(duì)原有道路進(jìn)行加寬處置，加寬后，具備條件路段參照三級(jí)公路30km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度7.5米；特殊困難路段參照四級(jí)公路20km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度6.5米。

　　災(zāi)后重建與環(huán)保“兩手抓”

　　全線(xiàn)預(yù)計(jì)今年10月通車(chē)

　　全長(zhǎng)29千米的道路，重建卻僅僅只有1年時(shí)間，劉霖超向筆者揭示了項(xiàng)目背后的難點(diǎn)。

　　“主要有四大難點(diǎn)。”劉霖超首先提到海螺溝特殊的地質(zhì)條件，這里地處鮮水河斷裂帶，項(xiàng)目范圍內(nèi)存在多條斷裂和分支斷裂，巖性極其破碎，部分路段位于山高、峽谷、陡坡、絕壁地帶，地震造成多段道路出現(xiàn)連續(xù)分布的高位滑坡和崩塌，通行危險(xiǎn)性極高、災(zāi)后重建難度極大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線(xiàn)現(xiàn)有各級(jí)統(tǒng)計(jì)災(zāi)害點(diǎn)共計(jì)56處，其中高風(fēng)險(xiǎn)7處，中風(fēng)險(xiǎn)18處，低風(fēng)險(xiǎn)31處，包括：滑坡、崩塌、路基震害、潛在泥石流，主要分布于線(xiàn)路起點(diǎn)至一號(hào)營(yíng)地。

　　針對(duì)震后道路損毀情況并結(jié)合現(xiàn)已探明的各類(lèi)地災(zāi)的分布情況和危害等級(jí)，海螺溝項(xiàng)目新設(shè)4條隧道對(duì)大型崩塌、滑坡等地災(zāi)進(jìn)行繞避，新建橋梁13座對(duì)崩塌、滑坡等地災(zāi)進(jìn)行跨越，以保障重建后的道路通行安全。

　　同時(shí)，海螺溝景區(qū)地處“9·5”瀘定地震震中，穿越鮮水河斷裂帶，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，氣候條件惡劣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，地震后至今，已有記錄的3級(jí)以上余震27次，其中最高余震等級(jí)出現(xiàn)在今年1月26日，等級(jí)達(dá)到5.6級(jí)。同時(shí)，海螺溝氣候也多變，一天之中四季交替，常面臨大雪、冰凍、大風(fēng)、大霧、暴曬、暴雨等極端氣候，其雪季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，到3月底山上依舊冰雪覆蓋。

　　施工難點(diǎn)之一還有景區(qū)道路狹窄，施工作業(yè)面狹窄，材料運(yùn)輸困難。原道路路基寬度僅5.5-6.5米，施工作業(yè)點(diǎn)多面廣，且日均材料運(yùn)輸量達(dá)5000噸，大型罐車(chē)、貨車(chē)往來(lái)不絕，極易形成擁堵。

　　此外，作為國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，海螺溝景區(qū)的道路災(zāi)后重建，環(huán)境保護(hù)同樣至關(guān)重要。

　　劉霖超表示，為實(shí)現(xiàn)與環(huán)保兩手抓，沿線(xiàn)所有隧道都采用“零開(kāi)挖”方式進(jìn)洞，將涌水、污水分流后進(jìn)行處理并循環(huán)利用，洞渣也實(shí)現(xiàn)加工再利用，盡可能減少對(duì)環(huán)境造成的影響。為減少施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵，項(xiàng)目部還嚴(yán)格控制車(chē)速，在拌合站、隧道等固定區(qū)域設(shè)置噴淋設(shè)施進(jìn)行降塵，設(shè)置環(huán)保專(zhuān)班對(duì)沿線(xiàn)道路進(jìn)行清掃，同時(shí)配備了10臺(tái)灑水車(chē)，在沿線(xiàn)設(shè)置多處取水點(diǎn)，保證及時(shí)取水灑水，減少揚(yáng)塵現(xiàn)象。

　　值得一提的是，重建路線(xiàn)還為景區(qū)內(nèi)的珍稀樹(shù)木“讓路”，在省林科院、林勘院專(zhuān)家指導(dǎo)下，避開(kāi)珍稀樹(shù)木設(shè)計(jì)路線(xiàn)，并對(duì)紅豆杉、連香樹(shù)、康定木蘭等瀕危植物進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)保護(hù)。而針對(duì)在設(shè)計(jì)征地紅線(xiàn)內(nèi)普通樹(shù)木如白皮松、樺樹(shù)、云杉、冷杉等，則將直徑在30厘米以上的大樹(shù)進(jìn)行移栽，數(shù)量達(dá)200余棵，其中有2棵大樹(shù)的直徑在1米以上。

　　據(jù)悉，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后重建項(xiàng)目計(jì)劃于今年10月基本建設(shè)通車(chē)，項(xiàng)目建成后，將有效推動(dòng)甘孜州受“9·5”瀘定地震影響地區(qū)災(zāi)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)與發(fā)展，對(duì)促進(jìn)海螺溝景區(qū)旅游環(huán)線(xiàn)的建設(shè)，提升區(qū)域的形象有著重要意義。