雅葉高速康定過境段建設進程加快
施工人員慶祝跑馬山二號隧道進口端掘進雙破2000米大關(guān)。
6月21日,康定市跑馬山腳機械轟鳴,由四川路橋交建集團承建的雅葉高速康定過境段跑馬山二號隧道,進口端開挖進尺雙雙突破2000米大關(guān),其中左線掘進累計完成2100米,右線掘進累計完成2003米。截至目前,康定過境段K1-1標段項目部累計完成隧道單線開挖21176米,以贏戰(zhàn)二季度的階段性成果喜迎黨的二十大勝利召開。
穿越城區(qū)施工 干擾因素不小
跑馬山二號隧道全長6710米,與跑馬山一號隧道均為特長型隧道,共同組成全長15公里的“隧道群”,以全隧道方式穿越康定市東側(cè)的貢嘎山國家級自然保護區(qū),是雅葉高速公路康定過境段的重要控制性工程。
據(jù)康新K1-1項目部負責人介紹,跑馬山二號隧道進口地處康定市城區(qū),地勢陡峭、場地狹窄,對外交通僅靠穿城而過的國道318線,人流、車流、物流極為繁忙。尤其是2018年12月31日雅康高速通車后,車流量較前期增幅較大,而隧道進口緊鄰康定市快速通道,交通運輸又需穿越主城區(qū),洞渣外運難度顯著增加;此外還受每天上下班高峰期及每年5至10月旅游旺季影響,物料運輸時間較正常施工運輸時間偏長、費用偏高。
為克服城區(qū)施工各種因素干擾,項目部采取了系列措施。針對場地狹小的限制,經(jīng)由相鄰的海船石工點協(xié)助加工拱架,通過長距離運輸,破解場地受限的困擾;針對地處主城區(qū)的限制,通過同相關(guān)業(yè)務部門協(xié)調(diào)溝通,在跑馬山一號隧道出口路基段增設拌合站,縮短混凝土運距,降低施工成本;同時,盡可能保證洞渣外運的順暢,通過增加交叉道口交通指揮人員、城市道路保暢人員以及外運車輛數(shù)量等,實施錯峰出行,最大程度降低交通影響,全力以赴保障洞內(nèi)施工正常運轉(zhuǎn)。
穿越斷裂地帶 施工難度較大
跑馬山二號隧道進口段穿越F1跑馬山斷裂,圍巖破碎,地質(zhì)條件復雜和自然環(huán)境多變。自2019年6月4日開工建設以來,隧道內(nèi)塌方、冒頂、涌水、初支大變形等地質(zhì)災害頻發(fā),給隧道施工、安全生產(chǎn)工作帶來了很大的挑戰(zhàn)。
即便地處Ⅸ度地震區(qū)、多次穿越斷裂帶,項目部一以貫之堅持“以質(zhì)量保安全、以安全保進度、以進度保效益”的思路,動態(tài)調(diào)整施工方案,積極推行光面爆破、濕噴、干濕除塵器、巷道式通風、三全工作法等先進施工工藝工法,只為項目如期完成、早日惠及民生,現(xiàn)已取得良好成效。
據(jù)了解,隧道施工易發(fā)生巖爆,人工開挖難度太高。項目部就此采用三臂鑿巖臺車開挖掘進,利用光面爆破一次性開挖成形,不僅盡量減少對周邊圍巖的擾動,降低工人的施工風險;此外,還將干式除塵器置于隧道內(nèi)塵粉吸入機器內(nèi)部,借助出灰系統(tǒng)排出,約20分鐘即可凈化洞內(nèi)空氣,降低粉塵對工人身體的傷害;同時,利用濕噴使材料和混凝土調(diào)和均勻,粉塵減少、強度增大,更好保障工人職業(yè)健康和工程質(zhì)量。
截至目前,康定過境段K1-1標段累計開挖單線21176米,完成了隧道掘進任務的85.4%。建成后,橋隧比高達92.95%的雅葉高速康定過境段將“無縫銜接”雅康高速,有效分流康定城區(qū)過境車流、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動全域旅游進程。同時,作為互聯(lián)互通的快速大通道,康定過境段建成后對于提高川藏通道交通安全,增強應急保障能力具有十分重要的意義。
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