“通了！通了！”5月14日凌晨，隨著一聲炮響，由四川交建承建的雅葉高速公路康定過(guò)境段跑馬山一號(hào)隧道1號(hào)斜井與海船石支洞右幅新都橋方向零誤差貫通，為實(shí)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)全線貫通創(chuàng)造了有利條件。此次貫通的跑馬山一號(hào)隧道斜井與支洞右線跑馬山一號(hào)隧道位于康定市東北部，地處川西高原山地與東部盆地西緣山地接觸帶的大雪山中段（折多山），最大埋深1250米，屬超長(zhǎng)“S”形曲線隧道施工，全長(zhǎng)8.865公里，其進(jìn)、出口高差達(dá)到220米左右，是全世界進(jìn)出口海拔高差最大的隧道。而雅葉高速康定過(guò)境段項(xiàng)目橋隧比高達(dá)92.95％，是目前全省乃至全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

　　“在施工中經(jīng)常面臨巖爆、高地應(yīng)力、強(qiáng)富水反坡抽水、最大日涌水量達(dá)12500立方米，相當(dāng)于同時(shí)蓄滿7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。斜井長(zhǎng)距離通風(fēng)、環(huán)保及交通安全等困難和風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部堅(jiān)持超前謀劃，通過(guò)優(yōu)化施工方案，順利完成高巖爆區(qū)域施工、高地應(yīng)力區(qū)域施工，安全通過(guò)了斷層主帶，解決了長(zhǎng)距離反坡抽水和通風(fēng)等施工難題，多措并舉提高了項(xiàng)目施工效率。”康新K1-1項(xiàng)目書(shū)記孫繼承介紹，跑馬山一號(hào)隧道斜井工區(qū)主要完成斜井開(kāi)挖1258米，左線主線開(kāi)挖2000米，右線線主線開(kāi)挖2190米，在施工工過(guò)程中，克服隧道穿越F5斷層等地質(zhì)復(fù)雜情況。對(duì)比于其它高速，雅葉高速康定過(guò)境段在建設(shè)過(guò)程受“七超三高兩大”的條件制約（“七超”為超復(fù)雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯(cuò)位、超高烈度、超特長(zhǎng)高速公路隧道群和超高頻率巖爆，“三高”為高海拔、高寒、高地應(yīng)力，“兩大”為過(guò)境段整體穿越城區(qū)施工外界干擾因素大、多次穿越強(qiáng)富水區(qū)且日涌水量大）。

　　面對(duì)一系列的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部多措并舉，制定專項(xiàng)措施，推進(jìn)工程建設(shè)：保證全面監(jiān)控量測(cè)。采用高精度全站儀，三維激光掃描儀進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控；保證精準(zhǔn)測(cè)量復(fù)核。半年邀請(qǐng)一次第三方測(cè)量單位，克服超復(fù)雜線形、超大轉(zhuǎn)向、超大高差、超大錯(cuò)位、特超長(zhǎng)隧道洞內(nèi)施工測(cè)量準(zhǔn)確度的問(wèn)題；保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。購(gòu)置地震波法長(zhǎng)預(yù)報(bào)設(shè)備和電磁波法短預(yù)報(bào)設(shè)備，長(zhǎng)短結(jié)合，提前對(duì)前方圍巖的地質(zhì)、涌水量進(jìn)行判定，為施工動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提供一手資料；保證工人安全生產(chǎn)。采用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、增設(shè)超前泄壓孔、灑水、巖爆應(yīng)急逃生通道、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)等措施，以克服高地應(yīng)力、超高頻率巖爆對(duì)施工的干擾，保證一線作業(yè)人員的安全；保證減少外接干擾。通過(guò)增設(shè)臨時(shí)轉(zhuǎn)碴點(diǎn)、車(chē)輛錯(cuò)峰出行、市政道路日常清掃維護(hù)等措施，有效降低城區(qū)施工外接干擾。

　　截至目前，康新K1-1項(xiàng)目累計(jì)完成隧道工程單線開(kāi)挖20149.84米，完成總工程量的81.5％。據(jù)悉，康定過(guò)境段貫通后，將有效分流康定城區(qū)過(guò)境車(chē)流、緩解主城區(qū)擁堵壓力、推動(dòng)全域旅游進(jìn)程。同時(shí)，作為互聯(lián)互通的快速大通道，建成后對(duì)于提高川藏通道交通安全，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力具有十分重要的意義。