圖為隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

　　四川瀘石高速余家崗隧道23日雙洞貫通，記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，這也是這條橋隧比高達(dá)86.5%的高速公路貫通的首座隧道。

　　瀘石高速起于甘孜藏族自治州瀘定縣，止于雅安市石棉縣，由蜀道集團(tuán)投建，全長(zhǎng)約97公里。由于項(xiàng)目沿大渡河谷布設(shè)，多采用鉆山打隧的方式修建，橋隧比高達(dá)86.5%，其中僅隧道占比就高達(dá)69%，是四川全省在建工程中橋隧比最高的項(xiàng)目。

　　此次貫通的余家崗隧道為分離式隧道，隧道左幅長(zhǎng)700米，右幅長(zhǎng)689米，主線采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

圖為隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

　　瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過渡地帶，靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，因此生態(tài)環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。

　　蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司董事長(zhǎng)袁飛云告訴記者，為保護(hù)環(huán)境，瀘石高速全線所有隧道均為“零開挖”，即洞口開挖時(shí)，不對(duì)山體進(jìn)行大面積的削坡，先把隧道延伸出來并噴射混凝土護(hù)坡，可以避免仰坡滑坍，既保護(hù)了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，也最大限度地保護(hù)了洞口周圍的林木和植被。

　　瀘石高速隧道平行近接多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)，在業(yè)內(nèi)專家看來，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長(zhǎng)大深埋隧道群，是在挑戰(zhàn)工程禁區(qū)，在世界工程界“尚屬首次”。

　　瀘石高速連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝族自治州的雅西高速，是中國(guó)藏彝走廊的重要組成部分。全線預(yù)計(jì)2024年建成通車。屆時(shí)，瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，成都至海螺溝也將實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)高速直達(dá)。