5月14日，川航3U8633重慶-拉薩航班，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急備降。事件發(fā)生后，本報記者立即聯(lián)系了民航西藏區(qū)局后了解到，5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已于上午7時42分安全落地。據(jù)統(tǒng)計，58位乘客改簽之后乘坐3U8695航班飛往拉薩，于下午2時左右安全抵達。目前，該事件正在調(diào)查中。

　　乘客回憶 “太驚險、太嚇人了”

　　5月14日上午，當(dāng)事航班乘客曾俊告訴記者，當(dāng)天清晨，他乘坐四川航空的3U8633航班從重慶出發(fā)，前往西藏拉薩收購蟲草。他回憶起飛機上的那段遭遇，直呼“太驚險太刺激了，太嚇人了。”他告訴記者說，該航班原定5月14日早上6點05分從重慶出發(fā)前往拉薩，航班在延誤20分鐘后，于早上6點25分起飛。飛機大約飛行了一個小時，正處于萬米高空，突然開始急速下墜?！俺掷m(xù)了大概5到6秒鐘時間，速度特別快?！痹≌f，當(dāng)時乘務(wù)員正推著餐車在派送早餐，包括他和乘務(wù)員在內(nèi)都被毫無征兆的下墜嚇得不輕，不少乘客開始尖叫，機艙內(nèi)行李架上的物品、餐盒散落一地。緊接著，機艙內(nèi)的氧氣面罩全部脫落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。

　　“在此之前，這架飛機也發(fā)生過幾次顛簸，我當(dāng)時以為只是受到氣流影響。”曾俊回憶稱，飛機突然下墜后餐車失控，撞上一名乘務(wù)員。該乘務(wù)員迅速找到飛機尾部一個空位坐下，并戴上氧氣面罩，“當(dāng)時我就正好坐在她附近，聽到她在喊腰很痛，受傷了?！贝送?，飛機下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客，“她說請大家相信他們，他們有能力、有實力安全落地?！?/p>

　　隨后，經(jīng)過一段時間的盤旋，飛機最終安全備降成都雙流國際機場。下機后，曾俊等乘客看到現(xiàn)場來了很多救護車和警車，還有很多醫(yī)護人員。上午10時40分左右，曾俊稱，他正在川航安排的賓館里休息，“打算先住上一晚，緩和一下情緒，明天再去拉薩?！?/p>

　　備降機長 靠經(jīng)驗判斷降落

　　14日下午，有媒體專訪了機長劉傳健。劉傳健是一名老機長，他看過包括《空中浩劫》在內(nèi)的多部航空題材的電影或紀(jì)錄片。作為業(yè)內(nèi)人士，他常常從這些世界級航空事故中進行專業(yè)研析。

　　據(jù)中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報，2018年5月14日，3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于上午7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展。

　　從一些自媒體上流傳的圖片顯示，在萬米高空中，3U8633航班，駕駛艙右側(cè)前風(fēng)擋掉落，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù)、豐富的飛行經(jīng)驗和良好的心理素質(zhì)，20多分鐘后讓飛機平安著陸。

　　劉傳健表示，身體沒有感到明顯不適，接下來公司還會組織進行一次全面的體檢。對于此次備降，也是困難重重。劉傳健說：“這次事件沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕（身體）已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶?！?/p>

　　駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。

　　分析 風(fēng)擋為什么會飛出？

　　資深機長陳建國向媒體表示，導(dǎo)致風(fēng)擋脫落的原因可能有：航材問題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材；螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲；風(fēng)擋加溫故障；風(fēng)擋老化；外來物撞擊；其他原因等。而且在高空發(fā)生風(fēng)擋破損，會造成飛機立即釋壓，低溫，可能造成儀表設(shè)備失靈，飛行員受傷。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降，幸好此次航班發(fā)生故障的位置是剛進入山區(qū)之后，否則還不能立即下降。低溫、低壓、儀表失效，對于飛行員來說是巨大的考驗，所以為優(yōu)秀的飛行員再次點贊。

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