新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，百年變局加速演變，風險挑戰(zhàn)有增無減，逆全球化思潮暗流涌動，貿(mào)易保護主義、單邊主義抬頭，零和博弈思維和單純追求自身狹隘相對收益的觀念在某些國家和地區(qū)大行其道。在合作與對抗、多邊與單邊、開放與封閉的較量中，中國發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用。

　　作為世界上最大的發(fā)展中國家和負責任大國，中國倡導共建“一帶一路”，以多邊主義為根基，從平等的國家關(guān)系出發(fā)，秉持共商共建共享原則，追求互利共贏，為新型經(jīng)濟全球化鋪路。特別是在全球新冠肺炎疫情導致眾多行業(yè)停擺、國際合作遇阻的形勢下，“一帶一路”建設為促進全球經(jīng)濟復蘇、盤活地區(qū)經(jīng)濟循環(huán)提供了重要平臺和渠道，為構(gòu)建開放、包容、普惠、平衡、共贏的新型全球化注入更多確定性和發(fā)展動能。

　　“一帶一路”是團結(jié)應對挑戰(zhàn)的合作之路。在新冠肺炎疫情這場全球重大公共衛(wèi)生危機事件中，中國與“一帶一路”沿線國家命運與共、攜手并肩、守望相助，把“一帶一路”打造成維護人民生命安全的健康之路，“一帶一路”成為各國攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶。在國際海運、空運因各國疫情封閉措施而大受影響的情況下，“一帶一路”陸運及時向沿線國家運送防疫物資，促進沿線國家合作應對疫情，發(fā)揮了暢通國際物流的積極作用，也為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提供了有力保障。以中歐班列為例，中國海關(guān)出臺了支持中歐班列發(fā)展的十項措施，允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，支持開展以鐵路運輸為紐帶的多式聯(lián)運業(yè)務，支持利用中歐班列開展跨境電商、快件、郵件運輸業(yè)務，指導企業(yè)運用中歐班列通道化解疫情影響。僅2020年1至5月，中歐班列開行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%，累計運送防疫物資12524噸，有力支持了沿線國家抗擊疫情。

　　“一帶一路”是促進經(jīng)濟社會恢復的復蘇之路。疫情期間，匈塞鐵路、中孟帕德瑪大橋、中老鐵路曼邁一號隧道等基建項目成功實現(xiàn)抗疫、復工兩不誤，彰顯了“一帶一路”倡議的強大生命力。截至2020年9月，中國已同138個國家和30個國際組織簽署200份共建“一帶一路”合作文件，共同開展了超過2000個合作項目。2020年前9個月，我國對“一帶一路”沿線國家投資合作穩(wěn)步推進，我國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資同比增長29.7%，與“一帶一路”沿線國家新簽承包工程合同額837.1億美元，完成營業(yè)額531.3億美元，分別占同期對外承包工程新簽合同額和完成營業(yè)額的55.7%和58.2%。可以說，“一帶一路”建設已經(jīng)從總體繪就布局的“大寫意”步入精巧細致的“工筆畫”階段。細繪“一帶一路”的“工筆畫”必將進一步促進“一帶一路”沿線國家合作的深度和廣度，必將惠及各國更多的普通民眾，也必將為推動全球經(jīng)濟復蘇注入更強的動力。

　　“一帶一路”是釋放發(fā)展?jié)摿Φ脑鲩L之路?！耙粠б宦贰背h與方興未艾的第四次科技革命遙相呼應，疫情雖重創(chuàng)了世界經(jīng)濟，卻使遠程醫(yī)療、在線教育、共享平臺、協(xié)同辦公、跨境電商等服務得到更廣泛應用。在應對疫情的過程中，中國與“一帶一路”沿線國家拓展合作領(lǐng)域、豐富合作方式、拓寬合作渠道，通過抗疫物資貿(mào)易、醫(yī)護及科技人員抗疫經(jīng)驗交流、遠程醫(yī)療、構(gòu)建公共衛(wèi)生信息分享和應急管理網(wǎng)絡等方式，合作應對全球疫情，打造出“健康絲綢之路”。中國與“一帶一路”沿線國家加強政策協(xié)調(diào)，分享復工復產(chǎn)經(jīng)驗，通過聯(lián)合發(fā)行抗疫特別債券等方式籌措資金，通過云展會、云洽談、云簽約等方式挖掘沿線國家經(jīng)濟增長潛力，打造“數(shù)字絲綢之路”。借助科技的力量，中國海關(guān)提出了“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作理念，推動與其他國家（地區(qū)）海關(guān)檢驗檢疫合作再上新臺階，將有力促進全球互聯(lián)互通。

　　新冠肺炎疫情給我們帶來的深刻啟示之一便是，促進互聯(lián)互通、堅持開放包容，推動經(jīng)濟全球化朝著開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展，應對全球性危機和實現(xiàn)長遠發(fā)展的必由之路，而共建“一帶一路”國際合作可以在其中發(fā)揮重要作用。

　?。ㄗ髡呦颠|寧大學中國特色社會主義理論體系研究中心研究員）