“我來自寧夏、我來自四川、我來自深圳……”近日，來自五湖四海的一批批貨車司機陸續(xù)趕到西藏，與當地貨運同行一起行駛在各條運輸戰(zhàn)線上。他們駕駛著一輛輛重點物資保障車輛，日夜往返于西藏各地，為雪域高原疫情防控傾情獻力。

　　來自四川雅安的王薏充，剛運輸完一車物資到林芝市察隅縣。他告訴記者：“原本我的運輸線路是四川成都到西藏昌都一線，8月初從成都出發(fā)到昌都沒兩天，疫情就發(fā)生了。然后按照公司安排，我就被調到拉薩進行物資運輸保障。”

　　剛接到任務時心里免不了害怕，但王薏充和同事還是快速整理好口罩、消毒液和其他生活用品，義無反顧地踏上了逆行之路。

　　從離家到現(xiàn)在20多天的時間，王薏充吃喝睡覺全在車上，一天24小時與車為伴。困了累了，他就找個開闊安全的地方停車休息；餓了，他就拿出廚具自己做點飯吃。

　　為統(tǒng)籌做好貨運物流疫情防控和保通保暢工作，有力促進產業(yè)鏈、供應鏈持續(xù)穩(wěn)定，8月12日，西藏正式啟用全國統(tǒng)一式樣的重點物資運輸車輛電子通行證。截至9月4日22點30分，各市地有關部門通過“運證通”APP這一系統(tǒng)共發(fā)放通行證24635張，做到了應發(fā)盡發(fā)、應發(fā)快發(fā)。作為最早拿到重點物資運輸車輛電子通行證的司機之一，從8月初到現(xiàn)在，王薏充往返于拉薩和林芝，跑了近5000公里。

　　“能盡一份力總是好的。”來自寧夏的回族司機勉力倉也是西藏重點物資運輸保障戰(zhàn)線上的一員。目前，他主要跑山南貢嘎機場至日喀則或拉薩路線，一天平均兩趟運輸防疫物資。

　　疫情期間，沒有吃飯和住宿的地方，勉力倉只能吃住在車上。吃著家里帶來的饃饃、咸菜和鹵肉，他告訴記者：“8月19日，我將北京援藏指派的物資從湖南運抵拉薩后，原計劃是回去的。但了解到目前拉薩貨運車輛比較少，想著能為疫情獻一份力也挺好，就留下了?！?/p>

　　于是，勉力倉在自治區(qū)和拉薩市相關部門幫助下，順利拿到重點物資運輸車輛電子通行證和通行證明，將抵達山南貢嘎機場的口罩、防護服、醫(yī)療器械等各類物資運輸到拉薩、日喀則等地。“一天基本上在路上跑，能休息時間不多，但也沒關系，累的時候就靠邊休息會。”勉力倉笑著說。

　　勉力倉的女兒勉娟娟通過視頻連線告訴記者：“在生活中，我爸爸一直都很有愛心，這次逆行留到拉薩，家里人都很支持。衷心希望西藏人民盡快渡過難關?！?/p>

　　“56個民族是一家，在這特殊時期能在西藏跑運輸，為疫情防控作點貢獻，感覺很榮幸。疫情過后，我想拉著家人再來西藏轉轉，好好看看西藏的風景，體驗這里的風土人情。”勉力倉說。

　　“沖鋒在前是一名黨員的義務，能為西藏打贏疫情防控這場仗貢獻一份力量，我感覺很自豪、也很有意義。”在中國郵政山南分公司工作10余年的貨車司機次旦旺久說。

　　次旦旺久告訴記者，運輸物資短程一天大概五六趟，行程達到500公里以上，這樣的工作狀態(tài)已經持續(xù)半個多月。

　　8月19日，多封錄取通知書因疫情原因無法被送到山南。次旦旺久主動接了這一任務，從自治區(qū)郵政公司取到22封錄取通知書，快馬加鞭地送到了學生手中。

　　“雖然工作任務繁重，每天幾乎都是到了半夜才能休息，身體有點累。但是，一想到能以這種方式助力疫情防控，我就有十足的干勁?！贝蔚┩谜f。

　　疫情發(fā)生以來，中國郵政山南分公司及時調度專班車隊100多輛車次，運送防疫物資共計700余噸，運輸里程達到3萬余公里。

　　西藏各級交通運輸部門也真情關愛貨車司機，用心解決“急難愁盼”問題，全力以赴打通交通“動脈”?！坝袝r候經過公路卡口，值班執(zhí)勤工作人員還為我和同事們提供方便面、礦泉水、水果等，很溫暖?！蓖蹀渤浔硎?。

　　疫情無情人有情，一幕幕眾志成城、齊心抗疫的畫面正在雪域高原物資保供運輸線上溫馨上演。