圖為旅客在進(jìn)藏列車(chē)上欣賞民族特色表演（資料圖）。青藏集團(tuán)公司供圖

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。記者近日獲悉，截至2018年10月31日，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱青藏集團(tuán)公司)12年來(lái)已累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客2446萬(wàn)人次，運(yùn)送進(jìn)出藏貨物4743.9萬(wàn)噸。

圖為2006年7月1日，青藏鐵路全線通車(chē)慶祝大會(huì)(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖

從當(dāng)年的“出藏難”到現(xiàn)在的說(shuō)走就走，西藏各族民眾在感嘆鐵路快速發(fā)展的同時(shí)，也在體驗(yàn)著日益完善的鐵路特色客運(yùn)服務(wù)。

圖為青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程正在施工(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖

在青藏集團(tuán)公司客貨管理部部長(zhǎng)邱培軍看來(lái)，隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷完善，西藏各族民眾的鐵路出行也經(jīng)歷了一個(gè)從“走得了”到“走得好”，從滿足“基本需求”到追求“舒適享受”的顯著變化。

圖為2018年8月，隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來(lái)的45個(gè)車(chē)站增加到58個(gè)，貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮了2小時(shí)，運(yùn)輸能力提升80%(資料圖)。

正在哈爾濱工業(yè)大學(xué)讀大四的旦增扎西對(duì)記者表示，為了求學(xué)，自2008年起他就多次乘坐火車(chē)往返內(nèi)地與西藏。旦增扎西說(shuō)，近年來(lái)，進(jìn)出西藏的列車(chē)變得越來(lái)越溫馨，不但開(kāi)行了具有地域風(fēng)情的“唐竺古道號(hào)”等品牌列車(chē)，車(chē)廂內(nèi)還裝飾了藏毯、堆繡、唐卡等極具高原少數(shù)民族特色的裝飾品，在安全、舒適之余，更大大提升了出行體驗(yàn)。

圖為青藏鐵路線進(jìn)藏列車(chē)途經(jīng)拉薩河大橋(資料圖)。青藏集團(tuán)公司供圖

與此同時(shí)，不斷延伸的鐵路網(wǎng)也為青藏高原帶來(lái)了全新的運(yùn)輸格局，讓西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的底氣越來(lái)越足。

青藏集團(tuán)公司建設(shè)部部長(zhǎng)王越說(shuō)，2018年8月，隨著青藏鐵路擴(kuò)能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來(lái)的45個(gè)車(chē)站增加到58個(gè)，貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮了2小時(shí)，運(yùn)輸能力提升80%，讓進(jìn)出西藏的貨物更加快捷。

今年38歲的阿旺多吉是西藏第一位靠鐵路辦物流公司的藏族老板，2015年他的公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了青藏鐵路的延伸線拉日鐵路和川藏鐵路西藏拉林段。在阿旺多吉看來(lái)，“現(xiàn)在每年至少能收入100萬(wàn)元(人民幣，下同)，從當(dāng)初2000元月薪的打工仔到現(xiàn)在的百萬(wàn)富翁，是青藏鐵路讓我發(fā)家致富?！?/p>

如今，隨著西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，青藏鐵路扮演的角色更加多元。青藏鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。來(lái)自西藏旅發(fā)委的數(shù)據(jù)顯示，12年來(lái)西藏共接待海內(nèi)外游客1.23億人次，進(jìn)藏旅游人數(shù)由2005年的180萬(wàn)人次，增加到2017年的2561.4萬(wàn)人次，旅游收入也由2005年的19.4億元增加到2017年的379.4億元。

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