“滋滋！”6月26日下午6點，隨著隔離開關閉合，川青鐵路青白江至黃勝關段（以下簡稱“川青鐵路成黃段”）綿竹牽引變電所成功受電，所內(nèi)設備帶電啟動。這是全線成功受電的首座變電所，標志著線路電氣化“心臟”成功“起搏”，為實現(xiàn)年內(nèi)通車目標奠定了基礎。

　　對于一條鐵路線來說，牽引變電所發(fā)揮著怎樣的作用？中鐵電氣化局成蘭項目部變電專業(yè)負責人羅世明解釋，牽引變電所是聯(lián)系國網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。它的功能是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從220千伏轉(zhuǎn)化為電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網(wǎng)，用以牽引機車。

　　羅世明介紹，川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所、10座分區(qū)所、1座開閉所，共同承擔275.8公里正線公里的供電任務。以上房屋建筑工程現(xiàn)已全部施工達標完成，剩余8座牽引變電所也將在本月陸續(xù)受電啟動，為川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電力保障。

　　川青鐵路成黃段全線275.8公里，設計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”，也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分。線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮(zhèn)江關、松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關站。

　　目前，全線已進入最后沖刺階段。首座牽引變電所受電后，下一步將進行接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計年內(nèi)建成通車。