今年盛夏，我隨北京建藏援藏工作者協(xié)會(huì)高原撿拾車(chē)志愿服務(wù)組一行，來(lái)到闊別30年的西藏自治區(qū)那曲市安多縣城，向牧民群眾發(fā)放撿拾牛糞的高原撿拾車(chē)。

　　唏噓30載，如電如夢(mèng)。重返安多縣城，讓我無(wú)比驚喜的是這里已變成了一座高樓林立、車(chē)水馬龍的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)。過(guò)去印象中散落的土房屋、土街道，一刮風(fēng)塵土就飛揚(yáng)的縣城早已是舊貌換新顏。

這是青藏公路進(jìn)藏第一站的安多縣城舊貌（唐召明1987年攝）

　　安多縣地處唐古拉山脈南北兩側(cè)，藏語(yǔ)稱(chēng)“未尾或下部”，平均海拔5200米，縣城海拔約4800米，為青藏公路和青藏鐵路的交通要塞。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，進(jìn)出藏80%以上的人員和物資都從這里經(jīng)過(guò)。它是名副其實(shí)的西藏北大門(mén)，也是我一生中最為難忘的地方。

　　1987年初，我從新華社青海分社調(diào)入西藏分社工作，安多就成了“我?；丶铱纯础保似?chē)往返西寧的必經(jīng)之路。尤為難以忘記的是1991年，當(dāng)我從西藏調(diào)到北京工作，所乘坐的東風(fēng)牌卡車(chē)在唐古拉山下遭遇翻車(chē)事故后，幸虧安多公路養(yǎng)護(hù)段副段長(zhǎng)、原唐古拉山109道班班長(zhǎng)巴恰,率領(lǐng)21工區(qū)道班工人及時(shí)相救，使我們轉(zhuǎn)危為安……

這是安多縣城當(dāng)年最大、最好的建筑“禮堂”舊貌（唐召明1987年攝）

　　20世紀(jì)80年代，我多次來(lái)到安多縣采訪。那時(shí)縣城最大、最好的建筑是“禮堂”。除此之外，大都是依河而建，稀稀散散，零零落落的鐵皮頂土屋。夜晚，柴油機(jī)只發(fā)電二三個(gè)小時(shí)，漫漫長(zhǎng)夜常常一片漆黑，毫無(wú)生氣，加上天寒地凍、寒風(fēng)呼嘯、高寒缺氧、沙塵滿天的惡劣自然環(huán)境，人們乘車(chē)路過(guò)這里，僅把它當(dāng)成打尖休息的驛站，稍作休整后便匆匆離去。那時(shí)，從青海格爾木市發(fā)往西藏拉薩市的長(zhǎng)途客車(chē)，大都是兩名汽車(chē)司機(jī)輪流駕車(chē)，即使1100多公里的長(zhǎng)途旅行很辛苦，人們也愿意星夜兼程，而不愿意在這里休息和住宿。

　　近年來(lái)，在國(guó)家和對(duì)口援助的沈陽(yáng)市大力支持和幫助下，這里已發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　驅(qū)車(chē)走進(jìn)縣城，那些具有現(xiàn)代性、流行性、實(shí)用性和民族特色的辦公大樓、文化活動(dòng)中心、大酒店、迎賓館等標(biāo)志性建筑比比皆是。這些新建筑與一條條命名為沈陽(yáng)路、安獅路、通站路、文化路、高原路等新街道，以及人行道、路燈、停車(chē)位、垃圾處理箱等城鎮(zhèn)新設(shè)施，共同繪就了一幅現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的美麗畫(huà)卷。

　　更令我驚喜的是安多縣城干部職工現(xiàn)在住上了通電、通上下水、通閉路電視、通寬帶、通暖氣、通氧氣、通加濕的“七通”兩居室公寓房。而這曾是我過(guò)去居住在夏天像蒸籠、冬天如冰窖的鐵皮頂土屋時(shí)的夢(mèng)想，沒(méi)想到今天變成了現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)了解，1998年，世界海拔最高、國(guó)內(nèi)裝機(jī)容量最大的太陽(yáng)能發(fā)電站在安多縣城建成，結(jié)束了沒(méi)有電的歷史。從2002年起，安多縣又逐步解決了城市供暖和上下水及公寓房的供氧加濕等問(wèn)題，一舉成為藏北高原首個(gè)機(jī)關(guān)小區(qū)、辦公樓集中供暖、供氧和加濕的縣城。

　　“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康，那是一條神奇的天路……帶我們走進(jìn)人間天堂?！?/p>

這是一列火車(chē)正在通過(guò)世界上海拔最高的鐵路車(chē)站——唐古拉車(chē)站（唐召明2012年攝）

　　從北京到拉薩乘火車(chē)一路遠(yuǎn)行，穿過(guò)可可西里自然保護(hù)區(qū)、翻越唐古拉山，就來(lái)到了藏北第一縣、“西藏北大門(mén)”——安多縣。如今它像一顆閃亮的草原明珠，鑲嵌在“天路”上而大放異彩。

這是青藏公路所經(jīng)過(guò)的海拔為5231米的唐古拉山口，現(xiàn)已成為游人的觀光之地（唐召明1996年攝）

　　而過(guò)去，唐古拉、安多卻是進(jìn)出藏人們談及色變，不敢涉足的地方。那時(shí)人們一說(shuō)到安多，就意味著要翻越唐古拉山。唐古拉山海拔5300多米，這里常年風(fēng)雪交加、天氣寒冷、氣候惡劣、含氧量極低。加之當(dāng)時(shí)唐古拉段路況差，車(chē)輛又不好，路爛、車(chē)差、行程慢，翻越唐古拉，短則一天，長(zhǎng)則兩三天。長(zhǎng)途的勞累、物資的匱乏、體能的消耗，再加上高寒缺氧，對(duì)進(jìn)出藏的人們來(lái)說(shuō)，翻越唐古拉即意味著一場(chǎng)生死考驗(yàn)。

這是青藏公路安多縣路段新貌（唐召明2021年9月15日攝）

　　1974年初，國(guó)家的青藏公路改造工程全面啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)名基建工程兵11年的奮戰(zhàn)，終于把瀝青路鋪筑到了“世界屋脊”。隨后的30年間，青藏公路又經(jīng)過(guò)幾次大的整治，幾次大的維修，目前青藏公路已成為我國(guó)西部地區(qū)運(yùn)輸效率最高、運(yùn)營(yíng)數(shù)量最大的高原公路。2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路建成通車(chē)，西藏的交通更是得以快速發(fā)展。

　　目前，安多縣的74個(gè)行政村全部通了公路。在安多縣城搭乘出租車(chē)3分鐘就可到達(dá)火車(chē)站，坐上南來(lái)北往的火車(chē)1個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)藏北高原首府那曲市，5個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)西藏首府拉薩市，下行7個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)青海省格爾木市，到拉薩過(guò)周末已變成現(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)的天塹成了通途。

　　這是安多縣所在地帕那鎮(zhèn)的兩位著盛裝青年牧民在用手機(jī)了解外面的精彩世界（唐召明2021年9月15日攝）

　　公路通暢了，鐵路通達(dá)了，安多縣牧民群眾生活也越過(guò)越幸福。從白天當(dāng)衣晚上當(dāng)被的羊皮襖到講究四季著裝；從單一口糧糌粑到品種多樣的佳肴；從帳篷、低矮的土坯房到舒適的安居房；從牦牛馱物到汽車(chē)運(yùn)輸；從步行放牧到摩托車(chē)放牧……就連手機(jī)，也幾乎是人人一機(jī)在手，用它來(lái)了解外面的精彩世界。

這是繁榮的安多縣城新貌（唐召明2021年9月15日攝）

　　如今，從安多經(jīng)過(guò)的游人越來(lái)越多，特別是自駕游的游人，都要首選這里來(lái)看一看著名的唐古拉、長(zhǎng)江源格拉丹東、怒江源措那湖和藏北草原風(fēng)光，感受一下藍(lán)天、白云、雪山、湖泊等壯麗景觀。更重要的是累了，這里有各種不同檔次的賓館、酒店可供選擇住宿；餓了，這里有具有民族特色的藏餐，也有非常地道的川菜，還有各色各樣的小吃；想休閑一下，這里有激情的朗瑪廳、有酥油茶飄香的茶園……

這是自駕游的游人在安多縣境內(nèi)的一湖泊前拍照（唐召明2009年8月3日攝）

　　如今的安多，伴隨著西藏交通事業(yè)的發(fā)展，已從青藏公路通車(chē)初期時(shí)的一個(gè)小小驛站，發(fā)展成為“天路”上的一顆璀璨而熠熠生輝的明珠，并發(fā)出了耀眼的光芒。（中國(guó)西藏網(wǎng) 文、圖/唐召明）