一提到被稱為“世界屋脊”的青藏高原,人們的腦海中往往會出現(xiàn)連綿不絕的雪嶺、荒原、沙漠這樣的自然景觀。難以想象的是,早在史前時代,人類不僅已經(jīng)踏上了這片高原,而且開始了與外部世界的聯(lián)系與交往,開拓出最早的高原通道。
如所周知,“絲綢之路”是德國地理學(xué)家李?;舴易钤缣岢龅囊粋€概念,它的本義是指代漢代中國通向西方的一條以絲綢貿(mào)易為主的交通路線。后來,這個概念隨著時代的發(fā)展不斷發(fā)生變化:在時間維度上,人們意識到事實上早在漢代以前,已經(jīng)有了以中國中原地區(qū)為出發(fā)點的東西方交流,因而從漢代一直向前追溯到史前時代,也向后延續(xù)到漢唐宋元以后,將不同時代的東西方交流路線都納入其中;在地理空間上,突破狹義的陸上絲綢之路(也稱之為“沙漠絲綢之路”)空間范圍,提出更為北方的“草原絲綢之路”和南方以海上交通為主的“海上絲綢之路”,以及區(qū)域間形成的“西南絲綢之路”等不同概念。
然而迄今為止,國內(nèi)外很少有人將中國西南地理空間上極為遼闊、地理位置上極其重要的青藏高原納入這個體系中來加以考慮。從青藏高原史前時代到大唐吐蕃時代,再到以后各個歷史時期,隨著西藏考古領(lǐng)域的田野調(diào)查與發(fā)掘工作的不斷深入,有關(guān)青藏高原與外界交往、交流的物證也越來越多,許多重要的考古發(fā)現(xiàn)都與交通路線有關(guān),甚至不少重要的考古發(fā)現(xiàn)都涉及唐代以來著名的國際線路的開鑿,中外高僧、使節(jié)、商人、軍隊各色人等在這些道路上往來等史實。
三十多年來,在國家社科基金項目的支持下,我們深入青藏高原的山山水水,以堅忍不拔的工作意志和嚴(yán)謹求實的科學(xué)精神進行考古調(diào)查和發(fā)掘。這為本項目研究的開展提供了大量實物證據(jù),奠定了堅實的研究基礎(chǔ)。
那么,應(yīng)當(dāng)如何評價和認識本成果的主要研究方法和學(xué)術(shù)價值呢?其一,我們所要討論的“高原絲綢之路”的時代,并不僅僅局限在以絲綢貿(mào)易為主從而形成所謂“絲綢之路”的漢代,而是包括了從史前時代開始以來青藏高原地區(qū)與外部世界(包括外國與中國內(nèi)地)交流往來的路線;其二,這些不同時代的交通路線既有主要干線,也包括若干重要支線,實際上已經(jīng)形成一個交通網(wǎng)絡(luò);其三,這些路線既有外向型的國際通道,可以直接通向今天的外域,又有內(nèi)向型的通道,從而將這些通過青藏高原的國際通道和起點在中國內(nèi)地、沿海的“陸上絲綢之路”“海上絲綢之路”“草原絲綢之路”“沙漠絲綢之路”等連接在一起;其四,這些路線在歷史上所發(fā)揮的功能均不是單一性質(zhì)的,它們與政治、軍事、經(jīng)濟、宗教、文化等各個方面的交流傳播都有著密切關(guān)系,往往都具有復(fù)合性的功能。
隨著學(xué)術(shù)研究的深入,考古發(fā)掘工作不斷給研究者提供新鮮的實物史料,國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對于絲綢之路的理解也不再局限于狹義的絲綢之路概念,而是將其大大地加以拓展。這不僅是學(xué)術(shù)視野的擴展,也是理論、方法上的進步。而人類在青藏高原的拓殖和交往、交流與交融從而形成的交通路網(wǎng),更具有特殊的研究價值。
雖然青藏高原考古工作起步較晚,但近年來西藏考古工作已經(jīng)取得了很大進展,從史前時代直到漢唐時代都出土了一批重要的考古材料,其中既有和絲綢之路這個概念直接相關(guān)的大量漢晉、唐代的絲綢殘片;也有歐亞大陸和海上貿(mào)易中常見的寶石、珠玉等裝飾品的組件;出土金銀器中有不少系仿制中亞地區(qū)波斯薩珊王朝和粟特系統(tǒng)的金銀器;還有最能體現(xiàn)歐亞草原文化色彩的大量裝飾在金銀器上的有翼神獸、大角動物、馬與騎手等紋飾圖案。在一些文獻記載的重要交通要道上,還發(fā)現(xiàn)了和唐代中印交通直接相關(guān)的唐代使節(jié)王玄策出使印度時所鐫刻的《大唐天竺使之銘》摩崖銘刻,更是提供了印證、補充、完善文獻史料所載漢唐絲綢之路的重要考古實物。
絲綢之路在雪域高原的延伸,不僅是人類拓殖這片號稱“世界屋脊”的歷史見證,更是高原各族人民的偉大創(chuàng)造,使之形成交匯于“一帶一路”上的重要節(jié)點,也成為青藏高原聯(lián)系祖國內(nèi)地和周邊地區(qū)的重要紐帶。高原兒女通過這些交通路網(wǎng),如同石榴籽一般與祖國緊緊相擁,從不分離,為中華民族共同體的形成作出了重要貢獻。
(作者:霍巍,系2022年度《國家哲學(xué)社會科學(xué)成果文庫》入選者、四川大學(xué)教授)
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