鏡觀·回響丨從內(nèi)河港口看中部地區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)

　　承東啟西、連南接北——在整個國家版圖中，中部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢獨特，在支撐構(gòu)建新發(fā)展格局進程中具有重要地位。

　　習(xí)近平總書記在新時代推動中部地區(qū)崛起座談會上強調(diào)，中部地區(qū)“要加強與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局”“要統(tǒng)籌推進深層次改革和高水平開放，持續(xù)打造更具競爭力的內(nèi)陸開放高地”。

　　2024年3月20日下午，習(xí)近平在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區(qū)崛起座談會并發(fā)表重要講話。

　　近年來，在習(xí)近平總書記的指引下，中部地區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢，大力發(fā)展內(nèi)河航運，通江達海、內(nèi)暢外聯(lián)，積極推動內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

　　2024年6月1日拍攝的湖北武漢陽邏港（無人機照片）。2013年時，陽邏港僅有兩條集裝箱航線，船型小、班期少；如今，陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條，實現(xiàn)“航運向東入海、班列向西入歐”。

　　2024年6月1日，船舶行駛在湖北武漢陽邏港區(qū)水域（無人機照片）。

　　2023年7月5日，湖北武漢陽邏港工作人員遠程操作機械設(shè)備吊裝集裝箱。

　　2022年6月28日拍攝的河南周口中心港碼頭（無人機照片）。近年來，河南積極推進沙潁河航道升級改造，疏通內(nèi)河航運?，F(xiàn)在，從周口中心港出發(fā)的船舶可經(jīng)沙潁河至淮河、京杭大運河駛?cè)腴L江，讓內(nèi)陸城市亦能通江達海。

　　2020年8月27日，工人操作機械設(shè)備在河南周口中心港碼頭進行吊裝作業(yè)。

　　2024年5月26日，在安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，整齊排列的汽車等待出口（無人機照片）。作為安徽省首個國家一類開放口岸，蕪湖港現(xiàn)已發(fā)展成為長三角城市群綜合交通運輸體系的重要樞紐。

　　這是2022年10月11日拍攝的安徽合肥派河國際綜合物流園港區(qū)碼頭（無人機照片）。依托連通長江與淮河的江淮運河，2023年7月，占地6000多畝的合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐獲批。以派河港為圓心，半徑5公里范圍內(nèi)布局了3個整車基地；半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了合肥七成的先進制造業(yè)企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。

　　攝影：鞠鵬 李安 程敏 肖藝九 杜宇 李嘉楠 伍志尊 肖本祥

　　編輯：鄧堅 張善臣 畢曉洋 張浩波 張曼怡

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