七人談：走向幸福的兩路通車70周年紀(jì)念

　　編者按：今年是習(xí)近平總書記提出“兩路”精神10周年，也是川藏、青藏公路建成通車70周年。為紀(jì)念兩路通車70周年，“中尼鐵路和南亞交流”組織專家學(xué)者訪談，本網(wǎng)將部分訪談內(nèi)容摘錄，以饗讀者。

　　
圖為1954年12月25日，康藏、青藏公路通車典禮在拉薩舉行

　　馬大正（主持人，中國社會科學(xué)院中國邊疆研究所研究員）：在當(dāng)代中國的邊疆建設(shè)中，川藏、青藏公路的建成通車意義非凡，對于西藏的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起到了基礎(chǔ)性的作用，成為連接西藏和內(nèi)地的大通道，促進了西南邊疆現(xiàn)代化的建設(shè)，推動了西藏的文明進步。請大家談?wù)剬o(jì)念兩路通車70周年的感受。

　　孫勇（四川師范大學(xué)華西邊疆研究所教授）：馬老師指出兩路對西南邊疆的影響很大，推進了西藏的建設(shè)。僅以GDP看,2023年的全區(qū)生產(chǎn)總值是1954年的1721倍！即從1954的1.39億元，到2023年的2392.67億元。

　　巴爾穆昆達·雷格米（尼泊爾特里布文大學(xué)教授，四川師范大學(xué)客座教授）：川藏、青藏公路的修建標(biāo)志著西藏地區(qū)一個新時代的開端，在這些公路之前，西藏基本上是與世隔絕的，與外界的聯(lián)系有限，依靠困難和季節(jié)性的路線。這些公路的建成大大減少了西藏的地理隔離，使中央政府能夠快速響應(yīng)西藏地方的需求，也保證了中國國家的統(tǒng)一。

　　
圖為通麥“三橋”見證川藏公路變遷 攝影：郭宏

　　甘娜（四川師范大學(xué)地理與資源科學(xué)學(xué)院教授）：從人文地理學(xué)的角度看，兩路的通車，極大地改變了地理的人文景觀，而這種改變標(biāo)志著現(xiàn)代化到邊疆的進程。為此中國郵政曾發(fā)行三枚郵票，從票面的人文景觀上顯示了必然的趨勢。1956年的《康藏、青藏公路》郵票包括“公路圖和運輸隊”“大渡河鋼索吊橋”“慶祝通車”三枚。其中“大渡河鋼索吊橋”畫面為康藏公路上的大渡河鋼索吊橋。在大渡河上修筑這座鋼索吊橋，從此，天塹變?yōu)橥ㄍ?，人們往來便利了?/span>

　　狄方耀（西藏民族大學(xué)教授）：人文景觀的改變往往也反映了經(jīng)濟發(fā)展的變化。兩路通車之后，道路所達之處，涉藏地區(qū)的經(jīng)濟便有了改善，尤其是1959年民主改革之后，西藏經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生的巨大變化都與兩條公路有關(guān)。

　　扎西翁加（四川民族學(xué)院副教授）：川藏公路從我們四川甘孜通過，70年來，這條公路給甘孜人民帶來了很多福祉，這是有目共睹的事實。這條公路延伸到中尼邊境，最后連接到了友好鄰邦尼泊爾。我們這里的市場上甚至能夠買到來自南亞的產(chǎn)品，有人還將這些產(chǎn)品當(dāng)作紀(jì)念品保存起來。

　　巴爾穆昆達·雷格米：1961年中尼兩國政府合建了溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路，尼泊爾路段(友誼橋—加德滿都)，長約114公里，又名阿尼哥公路。

　　楊榮濤（四川師范大學(xué)華西邊疆研究所副研究員）：是的，根據(jù)史料，是有這么一條公路，可以認為這是兩路向著尼泊爾的延伸，是兩國友好交往的歷史產(chǎn)物。有人查過，1972年，尼泊爾政府為此發(fā)過紀(jì)念阿尼哥的郵票。

　　胡霆（中國社會科學(xué)院大學(xué)歷史學(xué)院博士研究生）：在中國和尼泊爾交往的歷史上，阿尼哥是一位著名人物。1961年阿尼哥公路的修筑，是當(dāng)代中尼友好的見證。

　　馬大正：這次的對話，體現(xiàn)出濃厚的文化交流氣息。川藏、青藏公路的通車，不僅造福中國西部邊疆的各族人民，也在繼續(xù)的延伸中有利于增進中國與相鄰國家的友好，尤其是中尼公路的修筑并通車，為之后的兩國通航做了鋪墊，也為青藏鐵路建成通車起到了保障作用，現(xiàn)在又在為中尼鐵路的修建繼續(xù)發(fā)揮作用。

　　
圖為G109可可西里段 攝影：何啟金

　　甘娜：人文地理的變化，主要是通過人文景觀予以展現(xiàn)的，而在文化傳播活動中，人文景觀最引人注目的建筑，往往在交通要道邊上。這是公路與建筑相輔相成的一個機理。

　　楊榮濤：公路存在著一種文化的敘事，這就導(dǎo)致了“路學(xué)”的產(chǎn)生，這是很有意味的學(xué)術(shù)景觀。我最近關(guān)注到了所謂“路學(xué)”，其實就是將道路的研究拓展到道路與整個區(qū)域社會、經(jīng)濟、文化及其他方面的探索，道路作為一種基礎(chǔ)設(shè)施，以一種“物”的空間衍生出另外幾種“物”的空間，也就是說，公路可以看做是人類物質(zhì)文明和精神文明的結(jié)合物體，引發(fā)出跨學(xué)科的研究。

　　甘娜：如果回到人文地理學(xué)的角度，可以觀察到這種“路學(xué)”研究對邊疆研究的意義。我個人覺得，加強國際傳播能力建設(shè)，應(yīng)該也是邊疆研究中的一個對象。這個研究和“路學(xué)”結(jié)合起來，也是很有趣味的事情。

　　孫勇：如果我們回頭再去看有關(guān)“兩路”的紀(jì)念郵票，中國郵政于2019年8月10日發(fā)行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀(jì)念郵票，一套2枚。這套郵票設(shè)計采用電腦插畫的手法，兩套郵票的內(nèi)容分別為“川藏公路”“青藏公路”，從郵票中能夠領(lǐng)會到“兩路”精神。

　　巴爾穆昆達·雷格米：隨著川藏、青藏公路的建成，工業(yè)品、建材、消費品等商品的流通大幅增加。這為西藏的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟現(xiàn)代化提供了條件。

　　扎西翁加：這些公路促進了涉藏地區(qū)和中部、東部省份之間的貿(mào)易，也為當(dāng)?shù)氐馁Y源開辟了新的市場。隨著公路的改造和升級，輔之以航空、鐵路等交通形式，還使醫(yī)藥、教育和各項技術(shù)的傳入十分迅捷，不斷提高各族人民的生活水平。

　　楊榮濤：川藏、青藏公路也具有深遠的社會文化意義。兩路為人們創(chuàng)造了就業(yè)機會，也增進了社會的流動性，尤其是在昌都、拉薩、澤當(dāng)、日喀則等城市，隨著交通的發(fā)展，就會有更多的交往，從而實現(xiàn)了文化交流，產(chǎn)生更多的交融。

　　馬大正：“以史為鑒，可知興替”。這是在歷史學(xué)界研究者很熟悉的名言?！耙匀藶殍b，可以明得失”。中國唐朝執(zhí)政者的告誡，已有一千多年了，這對于國家和個人都是如此。大家的對話，雖是中尼學(xué)者的民間學(xué)術(shù)交流，但也有資政的意義。值得在國際傳播中被更多的人知道，這對于“人類命運共同體”的建構(gòu)可以起到“添磚加瓦”的作用。這次的討論，就到這里。謝謝大家！再見！

　　（中國西藏網(wǎng) 內(nèi)容有刪減，素材來源：中尼鐵路和南亞交流微信公眾號）