“10多年來，我和團隊親眼見證了‘軌道上的京津冀’逐步完善，我們得益于此，接手的相關(guān)項目越來越多，同時拓展了市政道路、綜合管廊、水利改造、美麗鄉(xiāng)村等工程領(lǐng)域，助力北京城市副中心、雄安新區(qū)新‘兩翼’加快建設(shè)。”作為中鐵十六局集團的一員，今年是夏源參與交通建設(shè)的第11年。

　　“10多年來我們參與了多個軌道交通項目，讓我感受最深的是‘更綠色、更創(chuàng)新’成為項目建設(shè)的追求?！毕脑幢硎?，他的團隊與項目建設(shè)共同成長，在這個過程中，追求綠色和創(chuàng)新是沒有止境的。夏源的團隊成員杜小偉曾經(jīng)參與我國第一條城市大直徑泥水盾構(gòu)鐵路隧道工程——天津西站至天津站地下直徑線工程，該項目于2008年開工，2013年12月初通車，長約5公里的地下直徑線是貫通京滬高鐵和津秦兩條高速客運專線的重要通道，是溝通東北地區(qū)與華北、華東地區(qū)高速客運網(wǎng)的重要組成部分。

　　整個天津地下直徑線建設(shè)過程中，中鐵十六局集團項目團隊克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、不明障礙物多、施工跨度大等一系列困難，操作盾構(gòu)機成功穿越了海河、金剛橋、慈海橋等特級風(fēng)險點，成為了國內(nèi)首條穿越海河的地下鐵路，創(chuàng)造了國內(nèi)多個第一。該工程使用了我國自主研發(fā)的首臺大直徑盾構(gòu)機，其直徑達(dá)11.97米，打破了國外大直徑盾構(gòu)技術(shù)壟斷，直接推動了整個盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)鏈條的國產(chǎn)化進程。

　　隨著京津冀軌道交通建設(shè)不斷完善，創(chuàng)新的基因在夏源的團隊中深深扎根。2017年，作為北京工業(yè)大學(xué)博士、外聘講師的夏源帶領(lǐng)項目團隊組建成立了“夏源青年創(chuàng)新工作站”，并向高校師生開放，為高校師生提供研究平臺及實踐基地。

　　“我們的期望是，依托重點高校學(xué)科優(yōu)勢為項目技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化提供學(xué)科支撐，借助這種優(yōu)勢互補的模式，將更加綠色、更前沿的技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)場施工，解決了一系列施工難題，同時也加強團隊與高校學(xué)生人才梯隊建設(shè)，為項目建設(shè)儲備人才?！毕脑幢硎?，當(dāng)下，全國人民都在學(xué)習(xí)黨的二十大報告，在深入學(xué)習(xí)報告之后，他更堅信團隊長遠(yuǎn)建設(shè)的必要性。

　　“黨的二十大報告中提到了‘促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略’，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的建設(shè)者，我們必須腳踏實地，培養(yǎng)科技人才，以更綠色、更科技的標(biāo)準(zhǔn)全面參與京津冀協(xié)同發(fā)展建設(shè)?！毕脑凑f。如今，作為北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標(biāo)的項目經(jīng)理，夏源帶領(lǐng)團隊繼續(xù)為京津冀交通發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量。