央廣網(wǎng)北京1月12日消息 中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》報(bào)道，工信部1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛，連續(xù)七年位居世界第一。

　　去年年末財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，要求2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，媒體稱部分新能源車企已經(jīng)上調(diào)售價(jià)。

　　中國之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》對(duì)話中國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，“退坡”補(bǔ)貼后，新能源汽車市場(chǎng)何去何從？

　　記者：補(bǔ)貼“退坡”通知已引發(fā)部分車企漲價(jià)，消費(fèi)者將受到怎樣的影響？

　　崔東樹：部分車企漲價(jià)是正常的市場(chǎng)反應(yīng)，未來出現(xiàn)更多漲價(jià)的可能性并不大。我國新能源汽車發(fā)展較快，年銷量已達(dá)三百萬之巨大體量，綜合成本相應(yīng)下降。在此背景下，更多車企會(huì)采取更穩(wěn)妥的態(tài)度，通過降成本等措施確保消費(fèi)者享受合理價(jià)格。

　　與此同時(shí)，本次補(bǔ)貼政策調(diào)整仍是向消費(fèi)者讓利，給消費(fèi)者一個(gè)穩(wěn)定的購買預(yù)期。2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，且補(bǔ)貼規(guī)模上限將被取消，即消費(fèi)者買多少車，就給多少補(bǔ)貼。此舉對(duì)消費(fèi)者是最大利好，大家可能看到入門級(jí)低成本產(chǎn)品與高端產(chǎn)品共同發(fā)展的良好局面。

　　記者：我國新能源汽車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，展示出怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？相比傳統(tǒng)燃油汽車如何？

　　崔東樹：傳統(tǒng)車發(fā)展面臨瓶頸，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)的變化可謂極其明顯。去年12月，乘用車零售量為211萬臺(tái)，同比下降8%，其中新能源汽車達(dá)47.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)128%，新能源汽車獲得了超強(qiáng)的市場(chǎng)認(rèn)可，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受程度的大幅提升。

　　記者：這幾年實(shí)施的新能源補(bǔ)貼政策是否實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的預(yù)期成果？

　　崔東樹：國家通過補(bǔ)貼來促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，帶來2020年以來新能源汽車銷量的爆炸性增長(zhǎng)，政策客觀而言是很好的。隨著新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，補(bǔ)貼也進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定化的階段。2018年，新能源補(bǔ)貼政策開始逐步退坡，到2020年就實(shí)現(xiàn)了10萬元到2萬多元的迅速下降，2022年將只有1萬2千多元的補(bǔ)貼。

　　記者：以更宏觀的視角來看，我國新能源汽車將有怎樣的發(fā)展？

　　崔東樹：新能源車發(fā)展是一個(gè)世界性的產(chǎn)品潮流。在互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展基礎(chǔ)上，新能源汽車工藝將迎來更大創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)化、簡(jiǎn)化和集成化。

　　新能源汽車將不僅是機(jī)械化的電動(dòng)車，同時(shí)是智能化、模塊化的智能終端產(chǎn)品。這啟示車企，要實(shí)現(xiàn)從單純機(jī)械企業(yè)到全體系智能高科技企業(yè)的自我革新，實(shí)現(xiàn)全站自主研發(fā)，整合資源，用體系化的能力降低成本，為消費(fèi)者帶去更舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　監(jiān)制：白中華

　　記者：王嫻

　　編輯：劉紅偉、王一夏、娜孜葉·木沙江、劉曉琛