作者：守一

　　據(jù)報道，近日，記者注意到在某二手平臺上出現(xiàn)了大批“開無人認領行李箱盲盒”為主題的視頻。據(jù)稱，這些行李箱有的是長期滯留在機場、火車站無人領取的；有的是租客因無錢繳納房費，抵押給房主的；還有說是從學校流轉出來的學生不要的行李箱。

　　如果是租客抵押或者學生不要的行李箱，有人打造出盲盒的噱頭在網(wǎng)上售賣，只要是消費市場的愿打愿挨，別人無權干涉。但二手平臺上的行李箱盲盒，很多是長期滯留在機場、車站的，并不是失主主觀不要的。這些行李箱是怎么流出來的？如果箱子里存在涉及主人隱私的物品，就這么被當成盲盒拍賣，會不會構成對隱私和物權的侵犯？

　　就目前媒體所呈現(xiàn)的信息看，這類所謂行李箱盲盒大致分為兩種情況：一種其實是商家炒作，用“女學生行李箱”“女租客行李”等誘導性詞匯，甚至配上模糊的女生照片，來吸引消費。行李箱大概率根本不是機場、火車站遺留的，而是商家自己包裝，用這種低俗噱頭吸引購買。對這類行為，除了譴責之外，相關平臺乃至監(jiān)管部門有必要跟進調查、制止，虛假低俗宣傳不應該被縱容。

　　另一種情形，行李箱確實有可能是從機場、火車站流出來的。國外一些機場就有類似的公開拍賣行為：航空公司將過期的無人找尋的行李箱拿去拍賣行拍賣，有的是整個行李箱拍賣賭運氣，有的是把行李箱里面的東西分門別類拍賣。這是國外航空公司處理無人認領的行李箱的一種慣常操作。

　　但是在國內，目前并不允許公開拍賣無人認領的行李箱，而那些行李箱最終怎么處置，記者問了多家機場、車站，最終也沒搞清楚流程，最多的答復是“交給相關部門處理”。相關部門是什么部門？這種模糊和不透明，也就難怪網(wǎng)上會出現(xiàn)這種涉嫌侵權、違法的盲盒生意。無人認領行李箱的管理存在不規(guī)范，是否導致了相關灰黑利益鏈，給商家制造噱頭提供了空間？這個問題亟待厘清。

　　加拿大航空的一些做法，或值得借鑒。面對暫時無人認領的行李箱，他們會有專門工作人員，先打開之后搜索任何能識別主人身份的信息，如果有的話會直接聯(lián)系失主，如果沒有會接入一個追蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)為全球數(shù)百家航空公司和地勤公司提供失物招領服務。如果三個月之后還是無法找到失主，他們就會將可用物品捐贈給當?shù)卮壬茩C構或庇護所，其余物品處理掉。

　　這樣的流程，既充分尊重了失主的隱私，盡到了航空公司的責任，在確實無人認領之后，又讓這些物品發(fā)揮了慈善價值，而不是淪為少部分人的私利。國內機場或車站，或許也可借鑒這樣的處理流程，如果類似處理流程公開透明，那“開無人認領行李箱盲盒”這樣的網(wǎng)絡鬧劇也就不可能發(fā)生了。（守一）