門檻低，服務無標準，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，汽車洗美行業(yè)洗牌在即

　　汽車洗美企業(yè)如何“突圍”

　　本報記者 黃仕強

　　閱讀提示

　　傳統(tǒng)汽車服務店在新一輪的洗牌中，要想謀得一席之地，需要順應時代發(fā)展，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)帶來的時代紅利，走數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，插上“數(shù)字翅膀”。

　　“最近兩個星期，我們只洗了12輛車，給3輛車貼了膜，刨去人工、水電、材料、租金等成本，不僅沒掙著錢，我還要倒貼，再這么下去，只能關(guān)門了”。3月31日下午，重慶九龍坡區(qū)九龍街道一家汽車美容店的老板楊勇，看著幾名玩手機的工人，暗自思量著門店如何增項擴容及轉(zhuǎn)型升級。

　　近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車洗美領(lǐng)域成為汽車產(chǎn)業(yè)中的“黃金地帶”，加之行業(yè)準入門檻較低，無統(tǒng)一服務標準，汽美門店數(shù)量快速增長。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有汽車美容企業(yè)210萬余家。伴隨日趨激烈的市場競爭、持續(xù)升級的消費需求及經(jīng)營成本的增加，汽美行業(yè)洗牌在即，眾多汽美店紛紛踏上了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

　　“錢景”廣闊的“黃金行業(yè)”

　　近日，重慶市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局重慶調(diào)查總隊發(fā)布《2021年重慶市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》(以下簡稱《公報》)顯示，2021年，重慶民用車輛擁有量837.09萬輛，比上年末增長9.4%。其中私人汽車擁有量768.23萬輛，增長10.2%。民用轎車擁有量273.84萬輛，增長7.8%。其中私人轎車254.56萬輛，增長8.8%。

　　面對快速增長的汽車擁有量，有著5年洗車、維修工作經(jīng)歷的周春波并不感到意外。他告訴記者，疫情發(fā)生后，路上的車輛明顯增多，他此前供職門店的2個洗車工位，3個維保、美容工位經(jīng)常“滿員”。因此，他正與朋友一起籌開一家汽車美容店。

　　“我特別看好這一行的‘錢景’?！敝艽翰ū硎?，有關(guān)汽車美容的服務可謂是包羅萬象，小到汽車清洗、打蠟、貼膜，大到加裝汽車的影音系統(tǒng)，設置、改裝汽車的機械設備。目前，80%以上的高級車車主及50%以上的中級車車主都有定期給汽車清洗、美容的習慣。一臺20萬元的車，每年行程按1.5萬~2.5萬公里計算，每年常規(guī)養(yǎng)護費用多在4000~6000元，若加上一些增項，費用還會更高。

　　在周春波的估算模式下，一個配備2名工人以下的小型洗美店平均每天只需做800~1000元的業(yè)務就能賺錢，而完成這一目標往往只需要兩三輛車，甚至有時候一輛車的費用就遠超這一金額。

　　曾在天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等企業(yè)從事市場管理工作的徐磊認為，隨著“三分修理，七分養(yǎng)”的觀念逐漸深入車主頭腦，人們對汽車日常清潔護理、定期美容保養(yǎng)、汽車養(yǎng)護用品采購、使用等成為日常消費行為，推動了汽車洗美領(lǐng)域成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金地帶”。

　　目前，汽車美容所包含的領(lǐng)域，已經(jīng)細分到汽車清潔、漆面美容、內(nèi)飾護理和其他部件翻新等多個領(lǐng)域。徐磊表示，在年輕群體日漸成為購車主體和消費主體，及日益升級的消費需求導向下，更個性化、多元化的新汽美領(lǐng)域，將成熱門“風口”。

　　傳統(tǒng)洗美店處境尷尬

　　記者了解到，盡管汽車洗美市場前景被看好，吸引了大量業(yè)內(nèi)、業(yè)外人士加入，但在經(jīng)營成本增加、競爭日趨激烈及消費需求再升級的背景下，傳統(tǒng)汽車洗美店面臨開、關(guān)兩難的尷尬處境。

　　楊勇告訴記者，他的門店至今已經(jīng)開了7年，業(yè)務范圍從最開始的只洗車，擴展到了除改裝以外的所有洗美業(yè)務，門店也經(jīng)歷了兩次搬遷，面積擴大了近3倍，人手也從最開始的“自產(chǎn)自銷”，增加至4人。

　　“疫情暴發(fā)后，門店業(yè)務量急劇下降，去年，附近又新開了2家同類型的門店，生意就更差了”。楊勇坦承，因業(yè)務不好，去年底，他產(chǎn)生過轉(zhuǎn)手或關(guān)停門店的念頭，但考慮到在這一行干了這么多年，關(guān)停著實可惜，便硬著頭皮堅持了下來，可如今的收入也只夠維持基本開銷，掙不著錢。

　　在楊勇左右為難之際，其同行兼好友魯鳴，因與他處境相當，而提出了合伙開店的建議。剛開始，楊勇?lián)暮匣锶菀桩a(chǎn)生糾紛，最后不僅不能賺錢，朋友也會分道揚鑣，便拒絕了。可進入3月中旬以來，重慶連日的雨水，更讓他這個以洗車業(yè)務為主的門店業(yè)績慘淡。為尋求出路，楊勇只得重新考慮如何“抱團”。

　　“我從去年就在思考門店轉(zhuǎn)型的事，但升級設備、增項擴容需要一大筆錢，投入后，又擔心虧損，所以遲遲沒有動作”。楊勇表示，不僅是他，幾乎所有中小型門店都面臨沒錢“升級”的窘境。

　　正處于轉(zhuǎn)型階段的重慶錦輝汽車美容服務有限公司負責人余錦輝坦言，由于行業(yè)準入門檻較低，傳統(tǒng)門店定位模糊，服務質(zhì)量參差不齊等因素，致使傳統(tǒng)洗美門店已經(jīng)不能適應消費者的個性化需求。同時，中小型門店在客戶管理、人力資源、產(chǎn)品供銷、售后服務等方面都缺乏有效的管理。

　　余錦輝說，持續(xù)上漲的租金和人力成本，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”與行業(yè)深度融合后對傳統(tǒng)洗美店運營模式的沖擊，在行業(yè)新一輪的洗牌中，或?qū)⒊霈F(xiàn)“關(guān)門潮”“合伙潮”。

　　試水數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　“隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，‘互聯(lián)網(wǎng)+’風靡各行各業(yè)，給傳統(tǒng)的汽車美容行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)”。在徐磊看來，傳統(tǒng)汽車服務店在新一輪的洗牌中，要想謀得一席之地，需要順應時代發(fā)展，走數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)帶來的時代紅利。

　　徐磊說，目前，革新設備、技術(shù)和重塑商業(yè)模式是傳統(tǒng)汽車洗美門店“破局”的主要途徑，但對于中小型門店來說，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，整合市場資源，打通線下線上雙渠道，打破“熟人經(jīng)濟”束縛，拓寬服務邊界，重塑商業(yè)模式無疑是最佳選擇。

　　據(jù)徐錦輝介紹，他的門店轉(zhuǎn)型之前，業(yè)務來源主要是多年積攢下的老客戶，隨著90后、00后消費群體的崛起，互聯(lián)網(wǎng)消費方式正成為主流，門店通過入駐各大推廣平臺引流，建立店內(nèi)管理系統(tǒng)，服務溯源追蹤機制等方式，初步實現(xiàn)了線上下單，線下到店或提供上門服務的運營模式。

　　“我們還在探索通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓門店向上與品牌商形成協(xié)作關(guān)系；中間與各區(qū)域的同行建立協(xié)作共贏的聯(lián)動機制，打通信息交流渠道；向下則與本門店及其他技術(shù)過硬的工人建立‘靈活用工’的模式?！毙戾\輝說。

　　記者注意到，重慶眾多傳統(tǒng)汽車洗美門店已經(jīng)與各大互聯(lián)網(wǎng)平臺展開了深度合作。重慶北岸聚佳汽車維修有限公司與天貓養(yǎng)車平臺合作，在重慶渝北區(qū)財富東路開設了一家線上下單、線下服務的綜合性汽車美容店。

　　該公司負責人熊佳瑤表示，傳統(tǒng)洗美門店往往不缺乏技術(shù)過硬的師傅，缺少的是引流渠道，與時代接軌的管理、服務理念和基于大數(shù)據(jù)分析而形成的個性化服務內(nèi)容。與根植互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的平臺合作，既能填補門店的流量缺口，又能進一步優(yōu)化服務，實現(xiàn)鎖客盈利。

　　此外，重慶部分大型汽車美容店，早在2018年前后，便開始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如今，這些首批“吃螃蟹”的店鋪又開始借助數(shù)字化工具運營用戶，不僅在洗美、保養(yǎng)、輪胎等板塊分別設置了用戶運營崗位，甚至還配置了數(shù)據(jù)分析師及算法專家，初步實現(xiàn)了從“流量思維”到“用戶思維”的轉(zhuǎn)變。