《人民日?qǐng)?bào)》2023年10月27日3版 版面截圖

　　原題：滬寧沿江高鐵5G信號(hào)全覆蓋

　　高鐵水上“飛” 信號(hào)穩(wěn)伴隨

　　滬寧沿江高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)近一個(gè)月，極大便利沿線群眾出行。滬寧沿江高鐵線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。

　　傍晚，記者搭乘的列車離開(kāi)武進(jìn)站，駛?cè)氤Ｖ萏卮髽驕韬巍４巴?，水鳥(niǎo)、湖水構(gòu)成一幅美麗的圖景，一名旅客掏出手機(jī)定格美好瞬間。“網(wǎng)速很快！”列車還沒(méi)穿過(guò)湖面，照片已發(fā)送給家人，他很開(kāi)心。

　　平常的高鐵列車上，高品質(zhì)的圖片、視頻文件傳輸速度往往較慢。特別是當(dāng)跨越水面時(shí)，水面易產(chǎn)生信號(hào)反射，導(dǎo)致信號(hào)干擾嚴(yán)重，長(zhǎng)大水域信號(hào)覆蓋更是難中之難。

　　江蘇水網(wǎng)密布，滬寧沿江高鐵跨越多個(gè)湖泊，其中滆湖面積達(dá)166.7平方公里，常州特大橋滆湖段跨越水面長(zhǎng)度達(dá)8.5公里，如何保持信號(hào)高速穩(wěn)定？

　　“滬寧沿江高鐵的一大亮點(diǎn)，正是完成了高鐵跨越長(zhǎng)大水面通信覆蓋關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了高鐵線路5G信號(hào)全覆蓋?！蹦暇╄F路樞紐指揮部工程部副部長(zhǎng)魏旻介紹。例如，在運(yùn)行信號(hào)測(cè)試過(guò)程中，滆湖段5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)100%，平均下載速率為381兆/秒。

　　這是怎么做到的？

　　原來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在鐵路橋梁上預(yù)制通信桿塔基礎(chǔ)，并納入橋梁主體工程設(shè)計(jì)，使得特大橋公網(wǎng)覆蓋成為可能；在滆湖段鐵路沿線，設(shè)置48座定制“微型塔”——微型信號(hào)發(fā)射站，解決覆蓋和干擾問(wèn)題。

　　這些“微型塔”掛裝著通信電纜，僅有4.2米高，信號(hào)覆蓋高度與旅客通信設(shè)備使用高度基本水平，從物理上達(dá)到了覆蓋精準(zhǔn)。若是采用常規(guī)技術(shù)，沒(méi)有“微型塔”，通信電纜直接掛在高鐵圍欄處，位置較低，信號(hào)干擾就較為嚴(yán)重。

　　中國(guó)鐵塔股份有限公司常州市分公司5G項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊金山告訴記者，在長(zhǎng)三角區(qū)域，滬寧沿江高鐵首次實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與鐵路、橋梁建設(shè)從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到后期實(shí)施驗(yàn)收同步聯(lián)動(dòng)溝通，打破了過(guò)去先修路造橋、后建塔架線的工作模式，實(shí)施方案造價(jià)比傳統(tǒng)方案縮減預(yù)算3000萬(wàn)元以上，信號(hào)功率增強(qiáng)了8倍。

　　《人民日?qǐng)?bào)》2023年10月27日3版