建國(guó)路南輔路改造后，機(jī)動(dòng)車、公交車、非機(jī)動(dòng)車各行其道。 本報(bào)記者 鄧偉攝

　　本報(bào)記者 孫宏陽(yáng) 實(shí)習(xí)記者 胡子傲

　　昨天上午，市級(jí)疏堵工程建國(guó)路南輔路改造工程完工。記者從市交通委獲悉，今年納入市政府民生實(shí)事的市級(jí)疏堵工程共20項(xiàng)，目前首批6項(xiàng)工程已完成，其中包括多條環(huán)路高速輔路增設(shè)出入口工程。疏堵工程將繼續(xù)堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，緩解區(qū)域交通擁堵。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　建國(guó)路南輔路堵點(diǎn)打通

　　建國(guó)路南輔路（北京電視臺(tái)—大望橋段西）全長(zhǎng)約500米，位于CBD核心區(qū)周邊。市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長(zhǎng)殷浩介紹，改造前該路段存在公交站臺(tái)與步道混用的情況，高峰時(shí)段人流密集，原4.5米寬步道同時(shí)作為公交站臺(tái)，難以同時(shí)滿足行人通行和乘客排隊(duì)候車需求。輔路設(shè)有1條機(jī)動(dòng)車道、1條非機(jī)動(dòng)車道，公交車、社會(huì)車輛與非機(jī)動(dòng)車之間互相干擾，既存在安全風(fēng)險(xiǎn)，也影響通行效率和出行體驗(yàn)。

　　昨天，記者在拓寬改造后的路段看到，建國(guó)路南輔路改造為兩條機(jī)動(dòng)車道，公交車在外側(cè)車道進(jìn)行臨時(shí)?？亢蚩?，社會(huì)車輛可以在內(nèi)側(cè)車道正常通行，避免公交車輛進(jìn)出站與社會(huì)車輛發(fā)生交織，緩解局部擁堵。

　　此外，在獨(dú)立的公交站臺(tái)外側(cè)，利用原有綠地，新建非機(jī)動(dòng)車道和人行步道各一條，均為2.5米寬。自行車道采取外繞公交站臺(tái)方式，保障騎行路線安全、連續(xù)?！艾F(xiàn)在，從國(guó)貿(mào)橋到大望橋，自行車可以連續(xù)騎行，不再受公交車進(jìn)站影響?！币蠛平榻B，該工程于今年4月進(jìn)場(chǎng)施工，目前已完工。

　　疏堵

　　多條環(huán)路高速輔路增出入口

　　市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心介紹，年內(nèi)將通過(guò)平交路口優(yōu)化、瓶頸路段拓寬等方式實(shí)施20項(xiàng)市級(jí)疏堵工程。已完成的6項(xiàng)疏堵工程，還包括為多條環(huán)路以及高速輔路增設(shè)了出入口。

　　其中，南四環(huán)馬家樓橋西增設(shè)主路進(jìn)口。改造前，宜蘭園等小區(qū)居民通常在輔路逆行10米進(jìn)入四環(huán)主路，存在安全隱患。改造中在既有入口東側(cè)新建主路入口，方便附近小區(qū)居民進(jìn)入四環(huán)主路。東四環(huán)雙新橋南也增設(shè)了主路進(jìn)口，方便輔路車輛迅速進(jìn)入主路，北向南車輛不用再通過(guò)朝陽(yáng)公園南路燈控路口排隊(duì)等候。

　　此外，在豐北路連接京港澳高速出京方向進(jìn)口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，緩解青塔西路等地交通擁堵。同時(shí)，實(shí)施了青塔西路與雙林南路路口改造工程，利用青塔西路道路中央、主輔隔離帶增加一條左轉(zhuǎn)車道，提高通行效率。

　　其他疏堵工程也正在積極推進(jìn)中，如南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路拓寬、中關(guān)村北大街二宮門路口改造等，將采取路口改造、道路進(jìn)出口調(diào)整等措施改善慢行出行條件、緩解交通擁堵，提高通行能力。