中新社雅加達8月21日電 題：雅加達如何治理“糟糕”的空氣？

　　中新社記者 李志全

　　在印度尼西亞總統(tǒng)佐科批評雅加達的空氣質(zhì)量“非常糟糕”之后，官方采取了一系列措施。

　　從8月21日起，雅加達省政府實施為期兩個月的居家辦公政策。同一天，由100名調(diào)查人員組成的空氣污染防治工作組，對空氣污染問題進行執(zhí)法監(jiān)督檢查。

　　當(dāng)?shù)貢r間8月21日，印度尼西亞首都雅加達的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

　　據(jù)瑞士空氣質(zhì)量技術(shù)公司IQAir統(tǒng)計，自5月以來，雅加達一直位居全球污染最嚴重的10個城市之列。在最近幾周，它還多日位居榜首。

　　治理污染不是一朝一夕的事。對印尼這個能源大國來說，最大的難題或許是如何在保持經(jīng)濟增長和控制空氣污染之間找到平衡點。

　　“糟糕”的空氣

　　作為一個熱帶國家，印尼只分為雨季和旱季。該國大部分地區(qū)的旱季為4月至10月，雨季為11月至次年3月。

　　每年旱季，雅加達都會出現(xiàn)空氣污染，因為沒有足夠的降雨來沖洗空氣中的污染物。

　　但今年雅加達的空氣污染問題似乎格外嚴重，污染指數(shù)多次居“全球第一”。佐科用“非常糟糕”來形容。

　　當(dāng)?shù)貢r間8月21日，印度尼西亞首都雅加達的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

　　就在8月21日上午，雅加達空氣質(zhì)量指數(shù)為158，PM2.5濃度是世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量年平均指導(dǎo)值的近14倍。

　　第43屆東盟峰會及東亞合作領(lǐng)導(dǎo)人系列會議將于9月舉行。這也使得印尼無論從國內(nèi)還是國際角度考慮，都必須采取措施來遏制不斷加劇的空氣污染問題。

　　佐科也要求，短期內(nèi)，必須盡快采取干預(yù)措施。

　　印尼的措施

　　印尼倡導(dǎo)居家辦公來減少人員和車輛流動。從8月21日起，雅加達省政府采取50%的公務(wù)人員出勤的方法來緩解空氣污染問題。

　　在9月東盟峰會期間，居家辦公人員占比將達到75%。據(jù)稱，居家的范圍還將擴大到學(xué)生群體。

　　當(dāng)?shù)貢r間8月21日，印度尼西亞首都雅加達的空氣質(zhì)量較差。 中新社記者 李志全 攝

　　由于居家辦公政策的實施，在平日里機動車稠密的雅加達中區(qū)，交通狀況有明顯改善。

　　印尼多個部委也有意響應(yīng)這一政策。據(jù)交通部透露，該部與其他部門討論了在家工作相關(guān)的政策，所有部委都同意居家辦公。

　　印尼環(huán)境和林業(yè)部派出的空氣污染防治工作組，對空氣污染問題進行執(zhí)法監(jiān)督檢查。負責(zé)人里多說，“如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，我們將采取堅決行動”。

　　官方還鼓勵民眾多使用公共交通、鼓勵用電動汽車替代燃油車，并計劃減少燃煤電廠的數(shù)量。

　　治理的難題

　　倫敦被稱為“霧都”，英國治理霧霾耗費了數(shù)十年時間。中國、日本、韓國等亞洲國家一直在控制碳排放。印尼想在短期內(nèi)解決污染問題，絕非易事。

　　首先是一些政策難以持久。印尼雇主協(xié)會主席辛達就公開表示，并非所有工人都可以居家辦公而不導(dǎo)致生產(chǎn)力下降。

　　由于缺少充電樁、價格不低，電動汽車在印尼市場的占有率非常低，取代燃油車不現(xiàn)實，這是其二。

　　最關(guān)鍵的問題是機動車尾氣系造成空氣污染的一個因素，但并非全部。上述舉措忽略了背后的深層次矛盾：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)問題。

　　僅以煤炭為例，據(jù)印尼能源與礦產(chǎn)資源部消息，2023年印尼煤炭產(chǎn)量目標(biāo)將達6.945億噸，高于2022年的6.63億噸。

　　作為能源大國，印尼如何在保持經(jīng)濟增長和控制空氣污染之間找到平衡點，才是核心所在。(完)