電動自行車充電安全問題近日再次成為市民關注焦點，12345市民熱線近期接到的投訴也呈增長態(tài)勢。警鐘不斷敲響，稍一松勁兒問題就可能反彈。電動自行車違規(guī)停放充電到底是因為硬件不足，還是舊習難改？記者趕赴現場進行調查。

　　天寧寺東里

　　飛線雜亂垂樓前 緊鄰燃氣箱充電

　　家住天寧寺東里南區(qū)的張女士反映：“2023年3月曾有小區(qū)居民將電動自行車電瓶帶回家中并導致火災，但直到現在還有人在小區(qū)里飛線充電。明明小區(qū)里的充電設備有空閑，為什么還要冒這個險呢？”

　　2023年12月31日記者來到天寧寺東里南區(qū)，這是一個老舊小區(qū)，樓間距不大。傍晚時分，小區(qū)內的空間幾乎都被電動自行車及機動車填滿。停穩(wěn)了車，有個別居民便將電線甩出來，給車充電。

　　在現場記者看到，20號樓前一個白色插線板從二樓居民家中“穿墻”而出，順著塑鋼窗順到一樓單元門口。該輛電動車停放充電的位置距離單元門僅一米左右，旁邊就是該單元的戶外燃氣箱。

　　據記者觀察，飛線充電在這個小區(qū)并非個例。19號樓前，多個插線板從樓上的窗戶鉆出來，胡亂纏繞在一層居民窗戶下方的鐵柵欄上。還有一根黑色電線從四樓居民家中垂下十幾米，繞過單元門甩到了外墻排水管附近。有居民反映，即使不充電，這些線纜及插線板也不會被居民收回家中，而是直接掛在樓前方便夠到的地方，風吹日曬。

　　記者注意到，該小區(qū)17號樓北側其實有兩處可供電動自行車停放的車棚，其中一個棚子內有充電樁。即便是晚上7點前后，充電車棚內仍有不少空閑的充電插口。此外，在小區(qū)西側、北側圍墻內以及小區(qū)南門外，還設有多組充電柜。掃碼后記者看到，有不少充電柜都處于空閑狀態(tài)。對此有居民解釋，因為家里的電費更便宜，所以這些人依然冒險飛線充電。

　　居民張女士認為，天寧寺東里本就是老舊小區(qū)，各類管線錯綜復雜，線纜和燃氣管線大都是明線鋪設。飛線充電的行為不僅給使用者的充電設備帶來隱患，還直接威脅到其他居民的安全。

　　隨后記者致電屬地天寧寺北里社區(qū)居委會，工作人員表示會聯合物業(yè)上門對違規(guī)飛線充電行為進行勸阻。

　　盧溝橋東關街村

　　自建房內堵門停車拉線充電

　　“胡同小巷道路狹窄，但電動自行車還是會在此停放充電。還有人則直接將車推到院子里或自建房的大門內停放?！奔易”R溝橋東關街村居民反映，村子南北兩側都安裝了電動自行車充電樁并開辟了停放區(qū)域，但仍有人不按規(guī)定停放車輛。

　　2023年12月30日記者來到東關街村。村內有不少多層自建房。記者注意到，村內4條主要的巷子僅能容納兩至三人并排通行，機動車無法駛入。在這樣狹窄的小巷內停放著不少電動自行車，其中不乏飛線充電的情況。

　　除了飛線充電，電動自行車室內停放的情況也令人擔心。在東關街村，不少自建房都帶有院門及影壁，進入室內穿過門廳或通道后才是用來居住的房屋。這些門廳和通道上面帶頂、兩側是墻，既能遮風擋雨，同時還設有視頻監(jiān)控。為了防止車輛被盜，這些室內空間被用來停放電動自行車。

　　在探訪中記者發(fā)現，村內的自建房多為兩三層高，不少房屋門口還掛有招租信息。一位房主告訴記者，自家的房屋除自住外還有5間，目前仍有一間空置可向外出租。記者看到該戶房主家的門廳內便停放著電動自行車。在東關街村最西側一處占地較大的自建房，寬約3米的通道內竟然停放著5輛電動自行車及一輛摩托車。而在該處自建房東南側十余米外，便是村口的保安崗亭及電動自行車集中充電區(qū)。

　　記者注意到，村子共有南北兩處電動自行車集中充電區(qū)，都有大量空余的插口，旁邊還有不少空地可以用來停放車輛。而在村內的電線桿及墻壁上則貼著名為“居家安全‘六不忘’‘六不要’”的通知，其中明確規(guī)定不要在樓道給電動自行車充電，也不要攜帶電池入戶。

　　有村民表示，針對違規(guī)充電和堵住自建房出入通道停放車輛的行為，之前相關部門也進行過整治和入戶宣傳，但效果有限，不久后充電問題就反彈了。

　　針對市民反映的問題，屬地宛平街道稱將安排相關單位前往現場對相關情況進行檢查，對于發(fā)現的違規(guī)充電和停放問題將責令立即整改。此外村內也會加強宣傳及巡查力度。

　　弘善家園

　　阻車器不管用 狹窄樓道仍停車

　　去年年底居民王先生反映，他所在的弘善家園M 區(qū)，樓道里經常停放電動自行車。令人不安的是，樓道內還有人吸煙?！懊刻斐鲩T都能聞到煙味，看到樓道里散落的煙頭。這可是雙重火災隱患！”

　　1月1日記者來到弘善家園M 區(qū)215號樓。剛進入樓內，僅一層門廳和電梯廳內就停放著6輛電動自行車。為了防止電動車在樓內停放，物業(yè)在一層電梯廳豎立了橙白相間的警示桿。沒想到一些居民直接將警示桿隔出的空隙當成了停車位，完全不顧警示桿及一旁墻壁上的警示海報，直接將車停在了電梯旁。

　　不僅如此，電動自行車被推進樓里的情況也很普遍。“你上樓看看，好些樓層都有?！卑凑找晃痪用竦奶崾?，記者從頂層28層沿樓梯一路向下查看，沿途多層都發(fā)現了電動自行車。這些電動車有的停在電梯間，有的擺在居民家門口，還有的則藏身樓梯間內。該棟樓的樓道較為狹窄，停放的電動車直接占據了三分之一的寬度。探訪過程中，記者還遇到有居民正在樓道內吸煙，而旁邊就是電動車和樓道內堆放的各類雜物。

　　離開215號樓，記者又來到了弘善家園L區(qū)的210號樓和211號樓。在這兩棟樓內電動車進樓停放的情況同樣存在?！皣澜麡莾裙矃^(qū)域停放電動車或給電動車充電”“請勿在室內為電動車充電，禁止樓道內堆物堆料”……記者注意到，在這三棟樓內由物業(yè)張貼的宣傳公告十分醒目。同時，一層電梯門前的屏幕上還在滾動播放電動車危險充電的科普視頻。不過從現場情況來看，這些文字和視頻提示并沒有起到作用。

　　有居民回憶，此前社區(qū)和物業(yè)來做過工作，但沒多久樓內停車現象就卷土重來了?！拔覀円怖斫馍鐓^(qū)和物業(yè)很難，只能勸，但是這個事兒要有持久的效果，也得用上技術手段?！本用癖硎?，其實很早以前小區(qū)電梯里就安裝了電動車阻車器，但仍有電動車上樓，或者居民提著電瓶上樓，“阻車器是不是該更新換代了？”

　　記者聯系到小區(qū)開興辰物業(yè)公司，工作人員解釋說目前小區(qū)電梯均已安裝阻車器，樓內存在的車輛可能是安裝前就已經在樓上的。針對一樓電梯廳停放的電動車，工作人員表示將派相關人員前往現場查看。

　　記者手記

　　做好生命安全第一責任人

　　為鼓勵電動自行車安全充電，近年來本市積極推進公共充電設施建設。北京市城市管理委相關數據顯示，截至去年底，本市已累計建成電動自行車充電設施接口95萬個，今年還計劃新建20萬個充電設施接口。

　　在探訪上述三個投訴集中的居民區(qū)點位時，記者注意到這些地方都配備了較為充足的充電設施，其中不少充電設施甚至還處于閑置狀態(tài)。充電設施充足，關于電動車及電瓶進樓的風險提示也很醒目，但各類違規(guī)行為仍難以杜絕，其關鍵原因也正如居民所說，禁止電動車進樓這個事兒需要社區(qū)和物業(yè)相關工作人員持久做、耐心做。此外，市民也應切實意識到飛線充電、室內充電和停放帶來的風險，做好自己生命安全的第一責任人，別再無視安全提示、跟前來檢查的工作人員“躲貓貓”“打游擊”了。

　　本報記者 陳圣禹 文并攝

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　　別讓低溫保護為室內充電“背鍋”

　　近日，有多位市民向北京12345市民服務熱線反映小區(qū)公共充電樁出故障無法充電的問題。然而充電樁廠商維保人員現場檢修后，并沒有發(fā)現充電樁有故障。記者多方了解后得知，原來是前些日子寒潮低溫觸發(fā)了電動自行車電池的低溫斷電保護設置，導致室外無法進行充電。對此，有市民感到疑惑：難道寒潮一來襲，就只能把電池拎回家充電嗎？好不容易下樓的電動車豈不是又要上樓了？

　　家住豐臺區(qū)的王女士此前就遇到了該問題，她告訴記者電池充不進電的情況自己在去年12月遇到了好幾次。“我每天騎電動車往返于家和地鐵站，一般每周充一次電。有的時候我周日插上充電，到周一早上卻發(fā)現電根本沒充進去，只能步行去地鐵站，太耽誤事兒了。”

　　起初王女士以為是充電樁壞了，結果維修人員反饋說充電樁沒壞，可以正常使用。向購車的門店咨詢后，王女士才得知電池有低溫保護?！暗昙艺f這個問題想要解決很簡單，只要把電池拿回家放暖氣邊上半個小時左右，等電池回暖，就可以充上了?！钡菍τ谶@樣的解釋王女士并不認可。她說：“按照現行規(guī)定，禁止把電池帶回家，我肯定不可能按店家說的做。”

　　記者注意到，遭遇低溫保護困擾的市民遠遠不止王女士。在咨詢低溫保護的應對措施時，有的電動自行車商家表示，在低溫下充電不但會對電池壽命造成損耗，還有可能造成危險，因此才有了低溫保護的設置?！叭绻胍瓿沙潆姡梢赃x擇氣溫較高的環(huán)境或剛騎完車電瓶溫度較高時及時充電，實在不行就帶回家里暖一暖?！?/p>

　　不僅商家這么支招，網上也有不少應對低溫充電的“小妙招”。有的建議給電池套上電熱片加熱或者拿電吹風吹，以達到讓電池快速回溫的目的。然而無論采取哪種方法，基本都免不了要把電池帶入室內。此外也有網友質疑這些方法的實用性：“回溫后拿出去充電，如果再觸發(fā)低溫保護，我是不是還得來回折騰？”

　　目前在低溫環(huán)境下到底有沒有順利充電的辦法呢？從事外賣快遞行業(yè)的常先生告訴記者，目前外賣小哥們大都使用更換電池的方式來保證冬季電動車的使用。即使氣溫較低，換電柜給電池充電并未受到太大影響。“不過這種方法意味著要把自己的原裝電瓶換走，對于居民來說不太能接受。我還看到一些小區(qū)設置了充電柜，應該也能達到保溫充電的效果。”此外，還有一些騎手說自己的車使用的是鉛酸電池，更耐低溫。

　　對于如何徹底解決這一問題，不少市民也提出了自己的建議。有市民表示，希望電動自行車廠家進一步優(yōu)化電池性能，讓電池能夠在低溫下安全充電而非斷電保護。還有市民提出，希望露天的公共充電樁能夠進一步升級改造，增設保溫措施，確保電動車在更適宜的環(huán)境下存放和充電。本報記者 陳圣禹

　　(北京日報)