中新網(wǎng)廣州6月11日電 (蔡敏婕 孫潤澤)廣東清遠(yuǎn)清新至廣州花都高速公路北江特大橋主塔樁基施工11日全部完成，大橋主體工程施工即將進(jìn)入新階段。

　　清花高速項目起于清遠(yuǎn)市北側(cè)汕湛高速的五星樞紐互通，向南依次通過太平鎮(zhèn)、山塘鎮(zhèn)，在山塘鎮(zhèn)南側(cè)橫跨北江，經(jīng)石角鎮(zhèn)東側(cè)繼續(xù)往南，于民安村附近上跨佛清從高速公路，經(jīng)美林湖西側(cè)向南，經(jīng)赤坭鎮(zhèn)西南、炭步鎮(zhèn)西側(cè)連入廣州花都區(qū)，路線總長約54千米。建成后，將有利于推進(jìn)“廣佛肇清云韶經(jīng)濟圈”協(xié)調(diào)發(fā)展，加強廣州、清遠(yuǎn)和佛山三個城市間的聯(lián)系將發(fā)揮重要作用。

　　北江特大橋位于清遠(yuǎn)市清城區(qū)，全長1440米，采用四塔雙索面半漂浮體系混凝土斜拉橋設(shè)計方案，是清花高速項目的關(guān)鍵控制性工程。主塔塔身形似“鉆石”，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型新穎獨特。

　　北江特大橋施工技術(shù)難度高，主墩共布設(shè)鉆孔樁120根。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜，主要為巖溶、裂隙、斜面巖與陡坡巖，給主橋施工帶來挑戰(zhàn)。針對溶洞、斜巖等不良地質(zhì)，項目部對溶洞樁基的施工采用“一樁一方案”，通過提前對溶洞采取預(yù)注漿、灌注混凝土、拋填片石黏土等一系列處理措施，確保施工平臺及樁基施工安全。

　　現(xiàn)場施工過程技術(shù)人員24小時輪班盯控，綜合判斷實際嵌巖標(biāo)高，避免樁底嵌巖部分夾雜巖溶、裂隙、斜面巖、陡坡巖等情況發(fā)生，從而確保樁基的施工質(zhì)量。與此同時，在樁基施工過程中，采用沖擊鉆與大型旋挖鉆機接力進(jìn)行鉆孔，并輔以超聲波檢孔儀、混凝土超灌控制儀等系列智能控制設(shè)備，攻克了不良地質(zhì)超長鉆孔樁施工的技術(shù)難題。

　　據(jù)悉，清花高速項目計劃2025年建成通車。屆時，將減輕繞沙貝互通轉(zhuǎn)廣清高速交通通行壓力，有效滿足沿線持續(xù)增長的多元化、綜合性、通勤型交通需求，同時將進(jìn)一步強化粵港澳大灣區(qū)對清遠(yuǎn)的輻射帶動作用，推進(jìn)廣清一體化發(fā)展，助力大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。(完)