網(wǎng)傳南京祿口國際機場附近一停車場充電樁處，有多輛油車車牌被掰彎。據(jù)報道，有目擊者稱，該停車場為電動汽車專用，但油車占了70%，導致很多電車不能及時充電。

　　油車車牌被掰彎的原因尚不得而知，但很容易將此與電車車主因充不上電而搞破壞聯(lián)想在一起，引發(fā)這樣的猜想并非沒有依據(jù)。近年來，電車充電車位被占的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，特別是出行高峰時段，由于用車需求的增加導致充電需求上漲，電車充電專用車位被占更加容易激發(fā)矛盾。如何維護電車車主的權益，成為難解的社會治理問題。

　　油車占電車充電車位，在國內(nèi)絕大部分地區(qū)并無違法；即便個別城市立法規(guī)定油車不得占用電車充電車位，并設定相應違法成本，但現(xiàn)實中可能很難有足夠人力來讓相應法規(guī)落地。當前油車占用電車充電車位的原因多種多樣，解決油車占用充電車位問題，只能一一對癥下藥。

　　如城市中心停車場和高速服務區(qū)，在人多車多時，就容易出現(xiàn)油車占用現(xiàn)象。為了解決這一問題，一些電車品牌設置的電車充電車位會設立聯(lián)網(wǎng)地樁，只有使用充電服務時地樁才會放下，以此避免占用。再如一些城市為鼓勵消費者購置電動汽車，相關停車場會對電車停車予以一定優(yōu)惠，部分停車場會提前設置車牌識別系統(tǒng)，區(qū)分油車電車收費標準。因而，確認此次事件的原因，才能更好避免類似事情發(fā)生。

　　由于占用電車充電車位與占用殘疾人專用車位等性質(zhì)有所不同，通過加大違法違規(guī)成本來規(guī)束油車車主并不現(xiàn)實，可能也缺乏相關法理支撐。因此，解決該問題，從長遠看，仍需從加強相關油車車主的規(guī)則意識入手。油車占電車充電車位顯然是破壞秩序的行為，而維護秩序始終需要每個人的自覺，這適用于社會的方方面面。盡管當前油車市場占有量巨大，但電車逐步替代大量油車將是大勢所趨。呼吁油車車主給予電車停車充電方便，也是為未來更好的停車秩序打下基礎。

　　成都商報-紅星新聞特約評論員 陳城