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    單船運能“天花板”不斷打破 上??诎丁按蟠洕狈脚d未艾

    發(fā)布時間:2022-07-01 15:26:00來源: 中國新聞網

    單船運能“天花板”不斷打破上??诎丁按蟠洕狈脚d未艾

      “長益”號 1日靠泊洋山深水港二期碼頭?!⊙笊竭厵z站供圖

      中新網上海7月1日電 (陳靜 葉真于)集裝箱班輪“長益”號 1日靠泊洋山深水港二期碼頭,單船載箱量超2.4萬標箱。

      新冠肺炎疫情給全球集運市場帶來了超預期的火爆行情,運價漲了,賺得多了,但船價幾乎沒漲。各大航運企業(yè)紛紛訂造新船,加大運力投放。近年來,2.4萬標箱級別的集裝箱船被排上造船企業(yè)的訂單列表,僅長榮海運就訂造了15艘,滬東中華、江南造船等滬上造船企業(yè)接連拿下生產訂單。隨著這些船舶陸續(xù)下水運營,作為全球為數不多的能夠靠泊這一級別巨輪的港口,洋山深水港的大船呈巨輪“常來常往”態(tài)勢。  據統(tǒng)計,今年4月以來,洋山一期二期碼頭就完成了40艘次“長”字號大型貨輪的靠泊任務。

      據了解, 近年來,在船舶設計建造工藝提升和國際貿易需求增長等多重因素作用下,在目前長400米、寬62米的船體結構極限強度范圍內,單船能裝下更多集裝箱,靠泊洋山深水港的“船王”不斷迭代更新。  從2019年7月的“地中海古爾松”輪,到2020年5月的“現代阿爾赫西拉斯”輪,到2021年8月的“長范”輪。單船最大載箱量從23756到23964到23992;單船運能“天花板”不斷被打破,如今,由滬東中華建造的“長益”輪最大可裝載24004個標箱。

      為迎接巨輪時代升級版,多方聯動推進軟硬件升級,改善船舶靠港環(huán)境,提升港口集疏運能力。近年來,洋山港碼頭運營企業(yè)紛紛新增橋吊、輪胎吊,其中最大橋吊總寬度達153米,適應目前最寬船型仍有余力?!?同時,中交航運有序推進航道維護疏浚項目,改善洋山一至四期港內水域的船舶通航條件,保障洋山港區(qū)正常生產作業(yè)。今年6月以來,滬浙正式簽署小洋山島北區(qū)域進一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協議,進一步提升水水轉運能力,著力打造江海聯運的國際樞紐中心; 嘉興東—上海洋山港開通海鐵聯運集裝箱班列線路,實現貨物“到站即到港”的一站式服務,進一步拓展海鐵聯運渠道。

      為適應大型集裝箱船舶船型大、噸位重、作業(yè)效率要求高等特點,作為口岸單位,洋山邊檢站統(tǒng)籌疫情防控和通關保暢工作,簡化通關手續(xù)、保障作業(yè)安全、服務運維需求,全流程服務“大船經濟”。據了解,由于“長益”輪系國內港口移泊外輪,洋山邊檢站為其免辦邊檢手續(xù),保障船舶到港后即可裝卸作業(yè)。

      邊檢部門提前跟進船舶靠港期間各項運維需求,為相關航修養(yǎng)護和燃油加注企業(yè)、人員提供“隨到隨辦”服務,通過網絡簽發(fā)登輪和搭靠外輪等邊檢行政許可,保障船舶后續(xù)航行安全。據悉,在靠泊洋山港期間,“長益”輪將完成3700多標箱作業(yè)任務后駛往寧波港。(完)

    (責編: 陳濛濛)

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