世界首臺穿越式雙小車岸橋、我國最大圓形儲料新疆八鋼圓錐、國內首個兼容敞車平裝集裝箱等，均由華電科工旗下華電曹妃甸重工裝備有限公司（以下簡稱“曹重”）生產制造。

　　這是一家在灘涂上誕生的企業(yè)，從2011年創(chuàng)業(yè)至今，它從曾經的制造車間發(fā)展為現代大型裝備制造企業(yè)，從一無所有到創(chuàng)造一個又一個輝煌紀錄。而創(chuàng)造這些輝煌紀錄的主力軍就是年輕人。

　　近日，中青報·中青網記者來到位于中國（河北）自由貿易試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)裝備制造園區(qū)的“曹重”探訪，找尋其發(fā)展的奧秘。

　　灘涂上“長”出的制造車間

　　從唐山高鐵站換乘汽車去“曹重”，需要一個多小時的車程。透過車窗，記者沿途看到常有大型貨車駛過，道路兩側不時出現灘涂與海面。抵達“曹重”前，大片廠房映入眼簾，陣陣機器轟鳴聲傳來。

　　工作人員介紹，2008年，作為央企的中國華電集團和唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)管理委員會簽訂投資協(xié)議。作為第一家入駐曹妃甸的國有裝備制造企業(yè)，2009年“曹重”開始籌建。建廠初期，“曹重”只是華電所屬的制造基地，簡言之就是個加工車間。

　　李永光、吳洪超、耿佳彬等十余人是“曹重”招聘的第一批大學畢業(yè)生員工?！拔胰肼殨r，公司還處于籌建初期，廠地漫天黃沙、一片泥濘，辦公室、住宿都在臨時籌建處，工作生活條件相當艱苦?！眳呛槌貞浾f，“碼頭邊沒有一點植物，風一吹便是沙子。當時領導讓我們給手機套個塑料袋，剛開始還不理解，后來才知道基本天天有沙塵，手機進了沙子就用不了了。”

　　一批年輕人在這片灘涂上播撒青春和汗水，與企業(yè)同呼吸共成長。吳洪超從最基層崗位干起，幾乎在該公司所有生產崗位歷練過。

　　新建廠的“曹重”，面臨制度尚未建立、流程暫不完善、人員力量薄弱等困難。吳洪超告訴記者，面對這些困難和挑戰(zhàn)，這批年輕人主動承擔，加班加點編制度、建流程，“那時我們都沒有成家，除了工作也沒其他事，大家都沒有下班概念，24小時待命，30天無休，全身心投入工作”。在老一輩員工的帶領下，員工之間既分工明確，又互相協(xié)作，不到一年時間，不斷總結完善各項制度、流程、管理。

　　李永光也從普通的技術員做起，他還記得剛來的時候，公司正著手生產首個項目裝備，“我們從零開始，為了一項工藝、一個參數反復進行討論，最終實現從無到有，從0到1。項目最終在各方努力下得以順利交付，為后續(xù)項目的順利開展打下了堅實的基礎”。

　　正是這些青年員工夜以繼日、廢寢忘食地工作，攻克一個又一個的困難節(jié)點，讓“曹重”迎來了重要歷史時刻：2011年6月底廠區(qū)基建收尾，具備試生產條件；2011年10月22日華能海門電廠3號燃煤發(fā)電機組首臺橋式抓斗卸船機成功下線、裝船發(fā)運；2011年12月1日舉行開業(yè)慶典，公司由籌建期轉入試運營期，正式開啟創(chuàng)業(yè)之路。

　　翅膀還沒長硬，就被逼著要起飛

　　跨過建廠的艱辛，“曹重”進入有序生產階段。不料，更大的考驗又來了。國家能源發(fā)展確立“綠色、低碳”大方向之后，2015年，火電站的建設數量銳減，“曹重”進行了戰(zhàn)略定位調整——按照符合國家戰(zhàn)略的發(fā)展方向，從成本中心轉向利潤中心，自主經營，自負盈虧。

　　時任“曹重”總經理，現任華電重工股份有限公司黨委委員、副總經理的牛文獻回憶說：“那時候壓力非常大，相當于翅膀還沒長硬，就要放出去單飛，自己去市場上尋求生存機會?！?/p>

　　“曹重”那時毫無準備，“既沒有市場營銷部，也沒有技術研發(fā)部”。在牛文獻的帶領下，“曹重”像小鳥筑巢一般銜枝摘葉，成立市場營銷部，組建專業(yè)團隊，著手培養(yǎng)市場營銷及項目管理能力。

　　耿佳彬是第一批從生產崗轉向銷售崗的員工，“剛開始部門只有3人，我們都不知道怎么去做銷售”。在第一批招入的大學生中，耿佳彬性格稍顯外向，他還記得第一次去拜訪客戶介紹“曹重”產品時，客戶一臉茫然，根本不知道“曹重”。

　　于是，耿佳彬和伙伴們轉變銷售策略，“我們向客戶介紹華電，畢竟華電集團是中央企業(yè)，告訴客戶‘曹重’是華電集團所屬企業(yè)。在一次次的接觸中，客戶慢慢地接納了我們。”2015年4月，“曹重”成功自主簽訂了首個市場銷售合同。

　　“曹重”領導層不畏轉型迎難而上的斗志鼓舞著這里的年輕人，讓轉型壓力有效轉化為眾多年輕人更大的發(fā)展空間，與公司一起成長進步。

　　設計部部長安福新說，這片土地見證了他職業(yè)生涯中最重要的黃金十年。通過與車間工人的緊密合作和不斷學習，他逐漸掌握了有關結構類部件的基本工藝路線和標準化工藝流程，已成為公司設計制造的中堅力量。

　　安福新向記者講述一次機床改造的經歷?！爸拔覀兩a的一款產品，其中有一個關鍵部件超出當時‘曹重’的加工能力?！?/p>

　　當時，“曹重”面臨兩個選擇，以不能生產為由放棄訂單，或者支付巨額費用請外面企業(yè)加工?！叭绻淮蛲ㄟ@個能力，我們將在市場上失去競爭力?！?/p>

　　不甘放棄的安福新，一遍又一遍研究機床結構后發(fā)現，只要改造其中兩個關鍵的立柱，就有可能實現生產。“可是一旦立柱的精度被破壞，機床的精度就沒有了，這臺價值1000多萬元的機床就會廢掉?！?/p>

　　“公司領導非常有魄力支持改造，我們才有足夠底氣和自信?！卑哺Ｐ潞蛨F隊花了3個月實踐論證，最后啃下這個硬骨頭，成功生產出品質合格的產品。這次改造的成功，標志著“曹重”具有貫通式翻車機等系列大型高效能裝卸機器的生產能力。

　　在市場的洗禮中，“曹重”依靠產品品質獲得了市場的認同，已成為裝備制造領域的知名品牌，僅圓錐一款產品，市場占有率就高達70%。

　　走上自主發(fā)展之路的“曹重”，實現了從成本中心走向利潤中心的轉變，并緊盯國家發(fā)展戰(zhàn)略，快速向風電領域拓展，形成了散料輸送裝備制造、風電裝備制造和運維檢修服務三大業(yè)務板塊，取得了跨越式發(fā)展。

　　青春力量推動邁向更快、更強

　　2020年，“曹重”迎來第三次創(chuàng)業(yè)階段——真正落實新發(fā)展理念，設計研發(fā)生產出更綠色、更高效、更節(jié)能的產品，從而積蓄持續(xù)發(fā)展的動能，打造核心競爭力。

　　全球海運市場日益緊張的運力，使得港口碼頭裝卸作業(yè)效能的提升成為痛點問題。80后青年周鐵梁長期在上海從事生產設計研發(fā)工作。2020年剛來曹妃甸的他，就肩負起全球首臺大型碼頭裝卸專用的穿越式雙小車岸橋的生產設計，裝卸效率是傳統(tǒng)單車岸橋的兩倍，對提高碼頭裝卸作業(yè)效率具有重大價值。

　　從單車到雙車，華電年輕的研發(fā)團隊通過上百次的反復計算研究，研發(fā)節(jié)能新材料，實現了設備整體噸位增加在可控范圍；首次采用的激光焊接工藝，使小車更加堅固耐用；設備噸位增加后面臨的滾裝運輸挑戰(zhàn)，激發(fā)了年輕的團隊最終研發(fā)出工裝用量最少、轉運效率最高的枕軌布置方式……如今，這個全球首臺效率最高的穿越式雙小車岸橋，已高高屹立在唐山港碼頭邊。

　　周鐵梁告訴記者：“這個岸橋的成功研發(fā)，將使‘曹重’在搶占重型裝備的市場大蛋糕中居于明顯的優(yōu)勢地位，給整個企業(yè)的發(fā)展帶來新的增長點?！北M管研發(fā)過程充滿挑戰(zhàn)和未知數，該公司領導始終給予這個平均年齡不到30歲的團隊莫大的信任和鼓勵，直至大功告成。

　　以綠色、節(jié)能為發(fā)力方向，“曹重”從2022年起開發(fā)氫能電解槽這一能源領域最前沿的項目。年輕的“曹重”生產部鉚焊六班勇敢地接受了這一挑戰(zhàn)。80后生產組班長熊奇說：“要想在繁瑣復雜的工序中把焊接質量提升到極致，需要練就‘豆腐上繡花’般的本領?！苯涍^團隊不斷探討，通過優(yōu)化工裝、調試設備參數、改進焊接方法，最終攻克了焊接難題。

　　10余年來，“曹重”鍛造了一支敢打硬仗、能打勝仗的年輕隊伍，第一批大學生已成為“曹重”中層骨干力量。

　　不斷創(chuàng)造新紀錄的“曹重”技術工藝年輕團隊目前有59人，并建立了生產設計人才梯隊。“實現了各種大型裝備的自主設計能力?！敝荑F梁介紹。

　　在一支年輕的、富有朝氣的團隊的不懈努力下，“曹重”不斷釋放強勁發(fā)展動能，即使在疫情影響下，業(yè)績仍實現逆勢上揚，2020年自簽合同額創(chuàng)歷史新高；2021年自簽合同額、銷售額首次同時突破10億大關；2022年自簽合同額、營業(yè)收入再創(chuàng)佳績；2023年也呈現迅猛增長態(tài)勢。

　　“下一步，我們仍要緊緊凝聚青春的力量，繼續(xù)奮斗向未來?！薄安苤亍必撠熑吮硎尽?/p>

　　中青報·中青網記者 周圍圍 來源：中國青年報